壓浪板對(duì)游艇阻力與姿態(tài)影響的研究.pdf

1、航行阻力與姿態(tài)是高性能船舶水動(dòng)力性能研究的基礎(chǔ)，直接反映了船艇的快速性、穩(wěn)性、耐波性的優(yōu)劣，針對(duì)阻力與姿態(tài)的優(yōu)化始終是高速艇優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。經(jīng)過多年研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，發(fā)現(xiàn)單純依靠型線優(yōu)化，難以滿足船艇在復(fù)雜海況和大航速范圍內(nèi)始終保持最佳的水動(dòng)力性能，而附體可以針對(duì)性的調(diào)整船艇在航行中的受力情況，是使高速艇性能進(jìn)一步得到優(yōu)化的有效手段，壓浪板便是一種常用于高速艇附體。從艇型特點(diǎn)和航速范圍判斷，多數(shù)高速游艇均屬于處于過渡航行狀態(tài)的滑

2、行艇，即處在介于典型高速排水型艇和滑行艇之間的灰色地帶，針對(duì)于該型艇的阻力性能及航行姿態(tài)的研究較少，壓浪板在游艇上的應(yīng)用缺乏理論和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)。
　　針對(duì)以上問題，本文將進(jìn)行以下3個(gè)方面的研究:
　　(1)比較并選擇游艇阻力與姿態(tài)計(jì)算方法，對(duì)壓浪板游艇進(jìn)行數(shù)值水池仿真計(jì)算。將薩維斯基法和ЦАΓИ方法等基于半理論半經(jīng)驗(yàn)公式的適用于高速艇的阻力與姿態(tài)計(jì)算方法用于該艇，并通過與水池試驗(yàn)比較，分析誤差來源，確定其是否可直接應(yīng)用于游

3、艇的計(jì)算。以STAR CCM+為軟件平臺(tái)，建立數(shù)值拖曳水池，計(jì)算游艇直航過程中升沉、縱傾運(yùn)動(dòng)航行阻力。在此基礎(chǔ)上，對(duì)比游艇裸艇體和附裝壓浪板艇體的靜水拖曳試驗(yàn)，分析安裝壓浪板對(duì)艇體繞流的影響，及游艇阻力與姿態(tài)的變化，研究壓浪板對(duì)游艇產(chǎn)生影響的作用機(jī)理。
　　(2)壓浪板結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)游艇的影響分析。進(jìn)行帶壓浪板的游艇航行的數(shù)值模擬，并建立帶壓浪板的游艇靜水直航的受力模型，研究壓浪板長度、安裝角度與壓浪板安裝效果對(duì)游艇阻力和姿態(tài)的影響關(guān)