破損進(jìn)水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究.pdf

1、船舶在波浪中航行，由于諸多外部因素的影響，難免造成其結(jié)構(gòu)的破壞，艙室開(kāi)口進(jìn)水之后的船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)研究將具有非常重要的理論和實(shí)用價(jià)值。 本文從時(shí)域理論出發(fā)研究波浪中船舶破艙之后進(jìn)水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)型態(tài)的影響。在線性理論即自由面條件線性化、物面條件在瞬時(shí)物面滿(mǎn)足的基礎(chǔ)上用頻域方法求解附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)，并將阻尼系數(shù)用傅里葉轉(zhuǎn)換成為所需的遲滯函數(shù)，代入所建立的破損時(shí)域運(yùn)動(dòng)方程來(lái)求解。結(jié)合當(dāng)今國(guó)內(nèi)外較為成熟的破損船舶模型，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)值計(jì)算，

2、對(duì)破損船舶在波浪中的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研究和預(yù)報(bào)。 本文首先建立了船舶破損進(jìn)水的運(yùn)動(dòng)模型。破損艙室涌入水的運(yùn)動(dòng)模型耦合了船舶本身的運(yùn)動(dòng)，使建立精確的模型變得十分困難，但是如果選擇較為簡(jiǎn)單的微幅波，只考慮主要因素的影響而作進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，我們就可以對(duì)完整情況下的各自由度的運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行改進(jìn)，得到破損船在波浪中的運(yùn)動(dòng)方程并進(jìn)行有效的計(jì)算模擬。同時(shí)本文根據(jù)深水問(wèn)題處理方法，對(duì)船舶在破損條件下的各自由度運(yùn)動(dòng)方程作了推導(dǎo)，并著重討論了波浪上破損船舶的橫