海南區(qū)露天礦開拓運輸系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、海南區(qū)露天礦是典型的山坡性露天礦,礦方對于使用何種運輸方式不斷驗證,但是仍然難以確定。設計方提出的是單一汽車開拓運輸方式,但是礦方仍傾向于平峒溜井聯(lián)合運輸,平峒溜井聯(lián)合運輸已在該公司卡布其礦應用多年,有一定的實際經驗。但是隨著卡布其礦開采高度的下降,以及大功率,大運量的汽車投入使用,對于平峒溜井聯(lián)合運輸?shù)慕洕?也有人產生質疑。在這種背景下,本人結合海南區(qū)露天礦設計地質情況,優(yōu)化研究平峒溜井聯(lián)合運輸以及單一汽車運輸?shù)慕洕?總結卡布其礦

2、實際遇到的問題,提出一種經濟合理的海南區(qū)露天礦開拓運輸方案,以期對該礦的運輸系統(tǒng)起到驗證指導作用。
　　露天礦運輸系統(tǒng)由于是一個宏觀大系統(tǒng),很多精密數(shù)據(jù)很難準確獲得,這就為礦方選用運輸系統(tǒng)造成了一定的難度。本文引用的層次分析法能很好的解決這種模糊定性、定量問題,并能較準確的反應礦方的基本情況,為礦方選擇運輸系統(tǒng)提供較為準確的參考依據(jù)。運用層次分析法解決這種問題,首先要對海南區(qū)露天礦模糊問題進行分解,通過搜集的海南區(qū)露天礦的地質技術

3、情況,結合市場化經濟指標,對海南區(qū)露天礦進行初選,初選出兩三個運輸方案。根據(jù)對初選出的露天礦運輸系統(tǒng)備選方案的評價決策因子進行賦值。對這些被賦值后的決策因子進行標準化處理,構造判斷矩陣,得出各層次的權重向量,經過一致性檢驗之后,對各個決策因子進行單排序,最終得到一個海南區(qū)露天礦運輸系統(tǒng)評價方案總排序,得出單一汽車運輸為海南區(qū)露天礦最優(yōu)運輸方案。
　　單一汽車運輸很好的解決了卡布其礦在開采后期遇到的降段問題,運用汽車運量大,機動靈活