城市軌道交通列車再生制動能量回收系統(tǒng)的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的城市軌道交通列車普遍采用電阻吸收型制動能量吸收方式，列車的制動能量除部分被相鄰列車吸收利用外，剩余的部分通過車輛的制動電阻以發(fā)熱的方式消耗，這種回收能量吸收方式不僅是能量的浪費，還會使得隧道內溫度升高，提高對空調和通風系統(tǒng)的要求，進一步造成能源浪費，因此不符合發(fā)展的趨勢，需要研究具節(jié)能性的制動能量回收裝置。
　　本文第二章首先分析了城市軌道交通供電系統(tǒng)的架構，針對目前現(xiàn)有的四種城市軌道交通列車制動能量吸收方式(電阻吸收型，電

2、容儲能型，飛輪儲能型，逆變回饋型)，都一一作了詳細的研究比對，討論了這四種制動能量吸收方式的優(yōu)缺點?；诮洕?，節(jié)能性，技術成熟度這三項指標，重點研究了一種基于逆變回饋的再生制動能量吸收方式。該種方式是將列車的制動能量經過逆變反饋回35kV中壓網(wǎng)絡供其他負載使用，以達到節(jié)約能源的目的。
　　本文第三章針對逆變回饋型制動能量回收方案進行了主電路設計，詳細介紹了電路主要元器件的參數(shù)選擇，工作原理?？刂齐娐肥遣捎昧薙PWM控制策略和PI