城市軌道交通列車運(yùn)營仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通高速發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段,其運(yùn)營安全管理及故障處理成為城市軌道交通的關(guān)鍵核心問題。如何基于計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)呈現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營狀態(tài),并建立相應(yīng)模型的運(yùn)營方案成為重要課題。
　　論文首先分析了現(xiàn)有運(yùn)營方案特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對(duì)站臺(tái)形式、信號(hào)布置、折返形式進(jìn)行了典型運(yùn)行線路設(shè)計(jì)。通過研究城市軌道交通信號(hào)相關(guān)理論、列車控制理論、調(diào)度決策理論,以及數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)技術(shù)、局域網(wǎng)通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)了基于軌道電路

2、和無線通信的列車運(yùn)營調(diào)度決策系統(tǒng)的構(gòu)建。結(jié)合列車自動(dòng)進(jìn)路生成算法和制定的通信協(xié)議,進(jìn)行了進(jìn)路觸發(fā)設(shè)計(jì)、進(jìn)路聯(lián)鎖表設(shè)計(jì)及進(jìn)路停車和調(diào)車方案設(shè)計(jì),并進(jìn)一步研究了網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù),完成數(shù)據(jù)交換及服務(wù)軟件和控制中心軟件研發(fā)。最后通過模擬仿真手段對(duì)列車自動(dòng)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行仿真,實(shí)現(xiàn)智能仿真列車站內(nèi)調(diào)移過程、信號(hào)機(jī)開放與關(guān)閉、進(jìn)路鎖閉與解鎖、加速和減速控制等過程,以及正常情況及常見多種非正常情況下(跳停、扣車等)的模擬仿真。
　　該運(yùn)