井下軌道牽引車制動系的設(shè)計與仿真分析.pdf

1、針對現(xiàn)有煤礦井下軌道牽引機車制動系統(tǒng)存在的反應(yīng)時間慢、空程距離長、制動能力差等問題，本文提出了一種空間凸輪連桿機構(gòu)結(jié)合鼓式制動器的機械式制動方案。通過建立虛擬樣機的方法，對制動系統(tǒng)進行制動性能的動力學(xué)仿真；同時，采用有限元分析法對制動系統(tǒng)重要部件——制動鼓進行接觸分析。
　　在分析現(xiàn)有機械制動結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合空間凸輪機構(gòu)高效、輕便的優(yōu)點，合理設(shè)計凸輪輪廓曲線，正確布置連桿位置，得到凸輪連桿機構(gòu)，進行制動力的傳遞，并采用領(lǐng)從蹄式鼓

2、式制動器作為制動執(zhí)行機構(gòu)，對整車制動。
　　利用虛擬樣機技術(shù)對制動系建模，并用ADAMS軟件對制動系進行制動性能的動力學(xué)仿真得到制動過程中作用力、制動力矩等動力學(xué)參數(shù)及反映制動性能的制動時間、制動距離等參數(shù)。將實際仿真結(jié)果與理論分析結(jié)果進行對比驗證，兩者誤差在8％的誤差范圍內(nèi)，且制動距離、制動時間等參數(shù)均符合《煤礦安全章程》的規(guī)定，證明了虛擬樣機模型仿真的正確性與可行性。
　　通過有限元分析軟件ANSYS/Workbench