直列型四缸汽油機曲軸系多體動力學仿真研究.pdf

1、曲軸系是發(fā)動機的核心系統(tǒng)，連桿更是發(fā)動機中傳遞作用力的重要零部件之一，在工作當中承受復雜的載荷，包括來至于氣缸內(nèi)的氣體壓力和慣性力。此外，由于連桿的幾何形狀、邊界條件也都非常復雜，因此，模擬連桿在實際中的運動特性顯得非常有意義。要盡量的模擬連桿的性能，選擇合適的仿真分析方法是其中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。
　　多體系統(tǒng)動力學是發(fā)動機機構(gòu)仿真分析的一種有效方法，在計算機上能夠精確的分析出曲軸系的動態(tài)響應(yīng)。將為發(fā)動機的研發(fā)設(shè)計以及機構(gòu)優(yōu)化提供非

2、常有價值的參考依據(jù)。這是發(fā)動機現(xiàn)代設(shè)計的發(fā)展趨勢。
　　本文將以某型號直列型四缸汽油發(fā)動機曲軸系為研究對象，結(jié)合ADAMS和ANSYS共同分析曲軸系多體動力學模型。首先對曲軸系中的連桿進行自由模態(tài)分析，得到連桿的各階固有頻率及振型。然后對曲軸系進行理論運動分析，運用MATLAB將理論的曲軸系運動情況通過曲線的形式表達出來。接下來利用ADAMS對模型分別進行多剛體動力學仿真和多柔體動力學仿真，比較在這兩種情況下的分析結(jié)果，并且在柔性