韓國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力——現(xiàn)代起亞汽車為例.pdf

1、韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從1950年代以來(lái)開始發(fā)展，具有60年的歷史。盡管發(fā)展時(shí)間較短，但是韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)卻取得了令人矚目的發(fā)展。僅用60年的時(shí)間，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車登記數(shù)量突破2000萬(wàn)輛，連續(xù)8年被稱為‘世界第五名汽車生產(chǎn)國(guó)’。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的直接和間接雇傭人員達(dá)達(dá)到175萬(wàn)名，出口量超過(guò)韓國(guó)全部出口額的15％（2016年），占有國(guó)家全貿(mào)易順差的2.2倍的比重。汽車產(chǎn)業(yè)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要成長(zhǎng)動(dòng)力中占據(jù)著重要的位置。
　　但是近幾年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速

2、成長(zhǎng)遇到了危機(jī)。根據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告，2016年韓國(guó)汽車生產(chǎn)量從第五名跌倒第六名，這是由于生產(chǎn)延誤以及出口減少等原因造成的。預(yù)計(jì)韓國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的內(nèi)需銷售為148萬(wàn)輛，與2016年相比減少4.0％。
　　基于韓國(guó)汽車的處境，本文體系性地研究了韓國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。了解韓國(guó)汽車在世界經(jīng)濟(jì)和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中的國(guó)際地位和作用，以導(dǎo)出韓國(guó)汽車會(huì)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境變化的方案。而通過(guò)算出市場(chǎng)占有率，出口競(jìng)爭(zhēng)度指數(shù)，貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)等數(shù)據(jù)來(lái)邏輯地測(cè)量韓

3、國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　總體來(lái)看，本文內(nèi)容主要由6部分組成，大致內(nèi)容如下。第一部分是緒論，提出本研究的研究背景及意義，研究創(chuàng)新點(diǎn)及難點(diǎn)。第二部分是關(guān)鍵概念與理論綜述，重點(diǎn)就產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，波特鉆石理論等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)研究，他是本文研究的理論基礎(chǔ)。第三部分是韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，該部分從國(guó)內(nèi)部分和國(guó)際部分兩個(gè)層面來(lái)考查。國(guó)內(nèi)部分主要圍繞汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)方面的地位以及汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)連鎖效應(yīng)，國(guó)際部分圍繞韓國(guó)