基于混合料壓實特性的瀝青路面壓實工藝研究.pdf

1、我國高速公路瀝青路面在使用過程中早期病害較為嚴重,大量調查發(fā)現瀝青路面的早期病害與施工質量密切相關,壓實工藝是影響瀝青路面使用性能的重要因素。由于研究手段的限制,目前對瀝青路面壓實影響因素的研究多偏重于瀝青混合料的材料因素,而結合壓實機具和環(huán)境因素對瀝青路面壓實工藝影響的分析研究較少。因此,本文結合各影響因素,采用現場檢測與室內試驗相結合的方法,研究了瀝青路面的壓實工藝,為我國瀝青路面壓實工藝的完善提供了一定的依據。
　　 本文

2、討論了瀝青路面壓實的影響因素,采用無核密度儀PQI,現場檢測了不同壓實厚度、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓模式下路面的壓實效果,并結合芯樣壓實度的檢測結果,分析了PQI檢測壓實度的可靠性,推薦了瀝青混合料各壓實參數的合理控制范圍。在綜合研究各壓實參數的基礎上,根據路面壓實效果的室內外檢測結果,并以有效壓實功和壓實程度作為衡量標準,提出了瀝青路面的T指數。采用浸水漢堡車轍試驗,分析了瀝青路面T指數與混合料高溫穩(wěn)定性的相關性。
　　 通過

3、對不同瀝青混合料壓實特性的研究,表明T指數能夠很好的反映混合料的壓實特性,推薦采用T指數作為確定瀝青混合料壓實工藝的參數,并給出了不同公稱最大粒徑及不同結合料瀝青混合料的壓實建議。另外,在瀝青路面壓實工藝宏觀研究的基礎上,采用數字圖像處理技術及計算機斷層掃描CT技術,研究了瀝青混合料的內部微觀結構,提出了以圖像參數量化瀝青路面壓實程度的方法。
　　 本文的研究成果為瀝青路面壓實工藝的選擇和量化評價提供了有效的方法,對完善瀝青路面