工況法汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、ASM汽車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)是實(shí)施I/M制度的關(guān)鍵技術(shù)。本文通過(guò)理論和試驗(yàn)相結(jié)合的方法,研究了ASM汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)理論和應(yīng)用問(wèn)題,研究成果對(duì)于汽車(chē)尾氣檢測(cè)具有一定的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 根據(jù)國(guó)標(biāo)中對(duì)ASM汽車(chē)尾氣檢測(cè)的要求,構(gòu)建了ASM汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)以K-160型電渦流緩速器為功率吸收裝置,以PLC和計(jì)算機(jī)為核心,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工況控制和尾氣排放檢測(cè)。
　　 通過(guò)對(duì)電渦流緩速器性能和ASM工況控制要求的分析

2、,應(yīng)用Fuzzy控制和PID控制理論,設(shè)計(jì)了帶自調(diào)整因子的,具有良好的穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)特性和魯棒性Fuzzy-PID復(fù)合控制器,解決了電渦流緩速器參數(shù)時(shí)變性和非線性引起的控制難題。重點(diǎn)介紹了ASM工況扭矩控制的控制思想和設(shè)計(jì)方案、Fuzzy-PID復(fù)合控制中帶自調(diào)整因子的Fuzzy控制算法以及Fuzzy控制與PID控制相切換的具體方法。
　　 計(jì)算機(jī)軟件編程通過(guò)采用VB.NET和SQL-Server語(yǔ)言相結(jié)合的方法,開(kāi)發(fā)了ASM汽車(chē)排

3、放測(cè)試的軟件系統(tǒng),軟件界面簡(jiǎn)潔明了,檢測(cè)人員操作方便。下位機(jī)選用三菱公司的FX-2N型PLC,通過(guò)AD與DA模塊,完成了模擬量和輸入和輸出功能。采用PLC編程技術(shù),將Fuzzy-PID復(fù)合控制算法的優(yōu)化結(jié)果,應(yīng)用于ASM汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)中,完成了對(duì)扭矩量的閉環(huán)控制。
　　 完成了樣機(jī)的設(shè)計(jì)和試制,建立了相應(yīng)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),并進(jìn)行了ASM工況真車(chē)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明:扭矩控制器能實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)扭矩的良好控制,駕駛員車(chē)速控制容易,滿(mǎn)足A