油液混合動力挖掘機動力系統(tǒng)研究.pdf

1、目前液壓挖掘機混合動力系統(tǒng)主要為油電混合動力系統(tǒng)，即由電動機作為輔助動力源，蓄電池作為能量存儲裝置，因此存在著功率密度小，價格昂貴的缺點。另一種混合動力系統(tǒng)為油液混合動力挖掘機系統(tǒng)。它由液壓馬達/泵作為輔助動力源，蓄能器作為能量存儲裝置。它具有高功率密度，高燃油經(jīng)濟性。并且由于成熟的液壓技術(shù)和價格低廉的蓄能器，因此具有良好的市場前景。本文主要研究油液混合動力挖掘機動力系統(tǒng)，論文分為以下幾個部分：
　　 (1)緒論。首先分析了油電

2、混合動力挖掘機的發(fā)展現(xiàn)狀及油電混合動力系統(tǒng)的不足。在此基礎(chǔ)上，介紹了油液混合動力系統(tǒng)及其特點。指出了傳統(tǒng)的油液混合動力系統(tǒng)采用的二次調(diào)節(jié)靜液傳動技術(shù)不適合應(yīng)用于液壓挖掘機，而現(xiàn)代的油液混合動力系統(tǒng)液壓輔助式技術(shù)只在汽車領(lǐng)域有所研究，從而引出了研究油液混合動力挖掘機的意義和本文研究的內(nèi)容。
　　 (2)第二章提出油液混合動力挖掘機的動力系統(tǒng)方案，并從節(jié)能效果和成本進行了比較，最終確定以并聯(lián)式油液混合動力挖掘機動力系統(tǒng)作為深入研究的

3、對象。并設(shè)計了液壓油路轉(zhuǎn)換系統(tǒng)代替昂貴的二次元件。在此基礎(chǔ)上，建立了液壓挖掘機負載特性，發(fā)動機均值模型，蓄能器，液壓馬達/泵的數(shù)學(xué)模型。并在MATLAB/SIMULINK中建立了相應(yīng)的仿真模型，從而為控制策略的研究提供了模型平臺。
　　 (3)第三章研究了油液混合動力挖掘機參數(shù)匹配方法。根據(jù)油液混合動力系統(tǒng)7噸挖掘機的工況情況，結(jié)合動力系統(tǒng)各個部件的特性，確立了油液混合動力挖掘機動力系統(tǒng)參數(shù)匹配的目標(biāo)，并建立了發(fā)動機，蓄能器，液

4、壓馬達/泵的具體參數(shù)匹配方法，選擇了具體參數(shù)和型號。參數(shù)匹配滿足了挖掘機重載工況的動力需求，實現(xiàn)了動力源和外負載的匹配；同時，優(yōu)化了各個動力部件的性能，提高了系統(tǒng)的整體效率。
　　 (4)第四章研究油液混合動力挖掘機的控制策略。指出由于工況不同和能量回收模式的不同，不能將油液混合動力汽車的控制策略應(yīng)用于挖掘機領(lǐng)域；而由于儲能裝置SOC特性的不同，油電混合動力挖掘機的控制策略也無法直接應(yīng)用于油液混合動力挖掘機系統(tǒng)。本文借鑒了這單、