小孔徑預應力錨索預應力損失機理及試驗研究.pdf

1、針對錨索支護以及錨索預應力損失的研究現(xiàn)狀和存在的問題，采用理論分析、實驗室試驗、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對以下幾個方面的內(nèi)容進行了研究：煤礦巷道小孔徑預應力錨索的預應力損失機理；錨固系統(tǒng)、煤巖體壓縮和動載荷等幾個主要因素引起錨索預應力損失的規(guī)律；解決錨索預應力損失問題的方法和技術(shù)措施。研究得出以下主要結(jié)論：錨固系統(tǒng)導致的預應力損失包括錨口摩阻損失和鎖定損失；對于某特定錨固體系，存在一個最優(yōu)限位距離，φ22mm錨索的最優(yōu)限位距離為

2、11～13mm；不同錨索長度、不同張拉油壓、不同夾片強度、不同摩擦系數(shù)和夾片不對齊對預應力損失率的影響不同：錨索長度在4.3～6.3m范圍內(nèi)受力較大；張拉油壓在20～30MPa范圍內(nèi)，預應力鎖定損失率最大；夾片強度低會使得其夾持索體性能變差；夾片不對齊時摩阻損失變大，鎖定損失變小，但會降低索體強度；煤巖體壓縮變形與自身強度和預緊力大小有關(guān)，變形越大，損失率越高；動載荷作用會導致錨索預應力的劇烈波動和一定的損失?；谝陨涎芯砍晒岢隽宋屙?/p>