柴油機(jī)電控系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真技術(shù)研究.pdf

1、隨著微機(jī)技術(shù)和電子控制技術(shù)的發(fā)展，以及對(duì)柴油機(jī)綜合性能要求的不斷提高，電控技術(shù)已經(jīng)成為柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的重要方向，電控系統(tǒng)也已成為先進(jìn)柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。柴油機(jī)與電控系統(tǒng)的良好匹配是必需解決的問題，傳統(tǒng)的方法是通過配機(jī)試驗(yàn)來調(diào)整控制系統(tǒng)的功能、控制規(guī)律及參數(shù)，保證柴油機(jī)的性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。這種方法存在開發(fā)周期長(zhǎng)、成本高、危險(xiǎn)工況和極限參數(shù)無法進(jìn)行配機(jī)試驗(yàn)等缺點(diǎn)。為此，本文以MTU公司生產(chǎn)的16V396TE94柴油機(jī)為研究對(duì)象，提出了以d

2、SPACE系統(tǒng)為平臺(tái)，基于建模、仿真技術(shù)的柴油機(jī)電控系統(tǒng)硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真解決方案。 本文主要完成了以下工作：了解柴油機(jī)及其電控系統(tǒng)等仿真對(duì)象的技術(shù)特點(diǎn)，選擇合適的數(shù)學(xué)模型；以柴油機(jī)的技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用MATLAB/Simulink建模仿真軟件建立柴油機(jī)的仿真模型(包括渦輪增壓器、柴油機(jī)本體、中冷器、燃油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)等模型)，并對(duì)其進(jìn)行離線仿真測(cè)試；將柴油機(jī)仿真模型以C代碼的方式下載到dSPACE系統(tǒng)中，在其外部接入

3、396柴油機(jī)電控系統(tǒng)(ECS)，以dSPACE為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真。 本文根據(jù)柴油機(jī)不同的運(yùn)行工況，分別進(jìn)行了離線和實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、齒條位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律，并與柴油機(jī)的實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合，從而表明所建立的數(shù)學(xué)模型、仿真模型及仿真計(jì)算方法是正確、可行的。該仿真系統(tǒng)具有功能完善、調(diào)試方便、可進(jìn)行極限工況和極限參數(shù)試驗(yàn)、試驗(yàn)成本低、周期短、通過修改模型及有關(guān)參數(shù)即可適應(yīng)不同