基于ARM的仿真柴油機電控單元研究.pdf

1、隨著社會現(xiàn)代化步伐加快和環(huán)境污染的日趨嚴重，世界各國政府從人類可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，陸續(xù)制定了越來越嚴格的排放法規(guī)，柴油機作為消耗能源和排放燃燒產(chǎn)物的動力裝置，對環(huán)境起著重大影響。為了減輕柴油機對環(huán)境污染的程度，電控柴油機應(yīng)運而生。 本文在深入分析電控系統(tǒng)控制原理的前提下，確定了高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，進行了高壓共軌柴油機電控單元的硬件開發(fā)設(shè)計，主控芯片采用韓國SAMSUNG公司的32位微控制器S3C44B0X，并

2、選定了電控系統(tǒng)中的傳感器與執(zhí)行器。 結(jié)合電子控制理論，經(jīng)過對系統(tǒng)控制方案的設(shè)計，最終獲得噴油量、噴油定時和共軌壓力等主要控制變量的控制策略。噴油量和噴油定時通過查MAP圖計算來實現(xiàn)，共軌壓力則主要采用閉環(huán)PID控制。最后，對于整個電控系統(tǒng)，采用基于油量的控制策略，劃分了高壓共軌柴油機的運行狀態(tài)，實現(xiàn)了穩(wěn)定控制共軌壓力和精確控制噴油量、噴油定時的目標(biāo)，同時滿足柴油機快速起動和平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的要求。 根據(jù)分層設(shè)計和模塊化思想，進行