交通運輸畢業(yè)論文---汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇

1、<p>　　論文題目：汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇</p><p>　　學 院： 　 交通學院 </p><p>　　專業(yè)年級： 　 交通運輸　2008級 </p><p>　　學 號： 　 </p><p>　　姓　　名：

2、 </p><p>　　指導教師、職稱： </p><p><b>　　2012年 5月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p>

3、<p>　　Abstract1</p><p><b>　　1 引言2</b></p><p>　　2 汽車制造企業(yè)物流合作分析2</p><p>　　3 汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇面臨的問題3</p><p>　　3.1 汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇的原則4</p><p>

4、;　　3.1.1 業(yè)績4</p><p>　　3.1.2 產(chǎn)品或服務4</p><p>　　3.1.3 環(huán)境保護5</p><p>　　3.1.4 企業(yè)文化5</p><p>　　4 汽車制造企業(yè)物流使用伙伴選擇方法6</p><p>　　4.1 層次分析法的原理6</p><p>

5、　　4.2 建立層次結構分析模型6</p><p>　　4.3 計算評價指標的權重7</p><p>　　4.4 指標權重的確定7</p><p>　　4.5 一致性檢驗的方法步驟8</p><p>　　4.6 評價的實施8</p><p><b>　　5 案例分析9</b></

6、p><p><b>　　6 結論12</b></p><p><b>　　參考文獻13</b></p><p>　　致 謝14</p><p>　　汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇</p><p>　　摘要：合作伙伴的正確選擇是汽車制造企業(yè)成功的關鍵因素之一，而要保證合

7、作伙伴選擇過程中決策的正確性，就必須采用合理的合作伙伴評價指標體系，并選用合理恰當?shù)姆椒ㄟM行優(yōu)化決策。綜合分析現(xiàn)階段我國物流管理的現(xiàn)狀，提出汽車制造企業(yè)物流伙伴的選擇的原則和汽車制造企業(yè)物流伙伴的選擇的方法，為現(xiàn)今汽車制造企業(yè)物流伙伴的選擇提供參考指導。</p><p>　　關鍵詞：汽車制造企業(yè) 物流合作伙伴 綠色物流 層次分析法</p><p>　　Abstract：Partne

8、r selection is one of the key factors for success of car manufacturing enterprise and to ensure the accuracy of decision in the process of partner selection ,we must use reasonable cooperation partner evaluation index s

9、ystem, and choose the appropriate method to optimize the reasonable decision. Comprehensive analysis of the present situation of logistics management in China, putting forward the logistics partner selection principle of

10、 car manufacturing enterprise and the methods</p><p>　　Key words: Car manufacturing enterprise; Logistics partner; Green logistics; Analytic hierarchy process</p><p><b>　　1 引言</b><

11、;/p><p>　　中國成為WTO的成員國之一，意味著國內企業(yè)要面臨全球化的機遇和挑戰(zhàn)。在這樣一個競爭愈演愈烈、市場風云變化、機遇與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境中，任何單個企業(yè)都不可能長期具有高水平的綜合競爭力，合理利用全球資源響應市場需求的供應鏈管理模式是提高競爭力的有力手段。所以現(xiàn)代企業(yè)的競爭已不僅僅是企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)致力于提高自己的核心競爭力，將非核心業(yè)務外包，是高效率進行供應鏈

12、管理的標志。所以，一個高效率的供應鏈涉及許多企業(yè)，包括供應商和生產(chǎn)商的生產(chǎn)型企業(yè)以及經(jīng)銷商和第三方物流企業(yè)的服務型企業(yè)，其中，評價選擇第三方物流企業(yè)是建立供應鏈合作關系中一個重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　2 汽車制造企業(yè)物流合作分析</p><p>　　在我國，許多汽車物流企業(yè)是從汽車制造企業(yè)中分離出來或者是跟隨著汽車企業(yè)的發(fā)展而成立的獨資或合資物流企業(yè)，如一汽陸捷物流、上海安吉物流、長

13、安民生物流、廣汽商貿(mào)等分別是跟隨著中國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、長安汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司成長起來的[1]。</p><p>　　而現(xiàn)在汽車制造企業(yè)和物流企業(yè)合作一般是建立在物流業(yè)務外包基礎上，其二者的緊密程度取決于外包業(yè)務的緊密程度。從合作關系緊密程度上看可以大致分為三類：一是簡單的互需性合作，再者可以進一步發(fā)展成為長期性互利合作，當二者關系十分緊密是便形成了戰(zhàn)略性共贏合作

14、。現(xiàn)階段汽車制造業(yè)和三方物流業(yè)的合作主要體現(xiàn)為汽車制造企業(yè)物流業(yè)務分離外包，汽車制造企業(yè)業(yè)務流程改造以及適應汽車制造企業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)的培育和能力提高等[2]。在我國汽車制造業(yè)中，外包物流仍然比較謹慎，仍以較為傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)務和部分包裝等業(yè)務為主，汽車物流的主角仍然是汽車生產(chǎn)廠，我國的物流業(yè)還承擔不起復雜的汽車物流中的規(guī)劃、運作和管理工作，第三方物流在整個物流中的份額僅占到18%。</p><p>

15、　　我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施者?，F(xiàn)行的第三方物流企業(yè)提供的服務18%局限在整車物流服務上[3]。雖然國內有很多的公司從事第三方物流服務，但是這些物流服務依舊集中于一些傳統(tǒng)的運輸服務，很難達到現(xiàn)代化汽車物流服務的要求。從現(xiàn)階段我

16、國汽車物流所提供的物流項目來看，很大一部分收入比重仍舊來自運輸、倉儲等傳統(tǒng)型基礎服務中。</p><p>　　而在選擇第三方物流企業(yè)中，大部分汽車制造企業(yè)優(yōu)先考慮自己成立合資物流企業(yè)。在國內整車物流做得最大的安吉天地汽車物流有限公司CEO金麒坦言，公司主要的業(yè)務都</p><p>　　來源于其股東上汽集團，要拿到其他廠家的物流業(yè)務是比較困難；例如長安集團選用的</p><

17、;p>　　長安民生物流公司是由長安集團與民生實業(yè)公司、美國美集物流公司合資組建的。</p><p>　　對于汽車制造企業(yè)選擇物流合作還是自主經(jīng)營物流可以歸納為下表：</p><p>　　表1 汽車制造企業(yè)物流合作選擇方式比較</p><p>　　3 汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇面臨的問題</p><p>　　目前汽車制造企業(yè)在選擇物

18、流合作伙伴時面臨諸多問題：①物流合作伙伴的信譽問題，即業(yè)界知名度、年業(yè)務量、客戶構成和數(shù)目。信譽是企業(yè)生存的靈魂，一個沒有信譽的企業(yè)無法在現(xiàn)今的社會發(fā)展，汽車制造企業(yè)物流合作伙伴的信譽是汽車制造企業(yè)首要考慮的問題[4]。②物流合作伙伴的主營業(yè)務，即合作伙伴是否有能力滿足企業(yè)在降低物流成本和提高客戶服務水平同時滿足客戶需求的主要經(jīng)營活動。③物流合作伙伴是否具備能夠證明其具有良好運營能力的成功案例。④根據(jù)企業(yè)的行業(yè)特點，合作伙伴是否能夠拿出

19、真正適合企業(yè)業(yè)務的解決方案。⑤合作伙伴是否具備強大系統(tǒng)整合能力。汽車制造企業(yè)要求精準、高水平的物流服務，從供應鏈角度來說，汽車制造業(yè)物流是世界公認的最復雜最高端的物流，包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、補給品維修物流、回收物流等。一方面，汽車的供應鏈較長，零部件種類較多，一輛車的零部件就有近萬種，汽車制造業(yè)物流組織、計劃、管理的難度比一般物流要大；另一方面，汽車制造業(yè)物流要求精準，汽車制造企業(yè)每條生產(chǎn)線都有明確的生產(chǎn)節(jié)拍，并精確到秒，供

20、應物流、線邊物流等必須與之匹配才能保證正常生產(chǎn)。如廣汽豐田目前有兩條生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)線生產(chǎn)凱美瑞</p><p>　　3.1 汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇的原則</p><p>　　針對上述汽車制造企業(yè)物流合作伙伴選擇所面臨的問題可以通過業(yè)績、產(chǎn)品或服務、環(huán)境保護、企業(yè)文化四個方面的原則來進行伙伴選擇。</p><p><b>　　3.1.1 業(yè)績<

21、/b></p><p>　　第三方物流企業(yè)，其競爭優(yōu)勢主要集中在市場競爭、物流技術實力、企業(yè)市場保有率等方面。這是企業(yè)競爭力的突出表現(xiàn)也是競爭力評價的重要方面。具體選擇原則如下：</p><p><b>　?、牌髽I(yè)信譽</b></p><p>　　物流企業(yè)信譽主要指標為市場客戶的控制力即顧客滿意程度，物流企業(yè)能夠在殘酷競爭中生存的動力源泉

22、是比競爭對手創(chuàng)造更多的顧客價值，市場客戶的控制力即顧客滿意程度是衡量第三方物流企業(yè)競爭力的重要指標，其通過顧客忠誠度來體現(xiàn)。</p><p><b>　　⑵企業(yè)前景</b></p><p>　　物流企業(yè)光有信譽還不足以成為汽車制造企業(yè)的合作伙伴，如果沒有好的企業(yè)前景汽車制造企業(yè)依舊不會選擇這樣的物流企業(yè)，企業(yè)前景也是汽車制造企業(yè)優(yōu)先考慮的指標，其通過市場拓展力來體現(xiàn)。

23、</p><p><b>　?、秦攧諣顩r</b></p><p>　　第三方物流企業(yè)競爭力與企業(yè)的財務能力有直接的關系，財務狀況的好壞也關系到企業(yè)的生存與發(fā)展[5]。因此競爭力的評價，應該考慮企業(yè)的財務能力，指標包括流動資產(chǎn)周轉率、營業(yè)周期、資產(chǎn)負債率、利潤率來體現(xiàn)。</p><p><b>　　⑷市場占有率</b><

24、;/p><p>　　第三方物流企業(yè)在市場的占有深度關系到企業(yè)的規(guī)模和盈利，這也從側面反映企業(yè)的信譽和前景。因此考慮第三方物流企業(yè)的市場占有率十分必要，該項原則指標通過市場占有率表現(xiàn)。</p><p>　　3.1.2 產(chǎn)品或服務</p><p>　　產(chǎn)品和服務是第三方物流企業(yè)市場競爭力體現(xiàn)的核心，其主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質量、價格、售后服務以及培訓中，第三方物流企業(yè)的產(chǎn)品或服務直

25、接關系企業(yè)信譽和市場占有率，是一個重要的原則。</p><p><b>　?、刨|量</b></p><p>　　產(chǎn)品質量直接由技術創(chuàng)新能力和信息技術水平?jīng)Q定，擁有強大的創(chuàng)新能力和良好的信息技術水平的第三方物流企業(yè)就能較好的控制質量。因此該項原則通過技術創(chuàng)新能力和信息技術水平來表現(xiàn)。</p><p><b>　?、苾r格</b>

26、;</p><p>　　價格是消費者和企業(yè)之間最直觀的橋梁，價格高低在一定程度上影響消費者的選擇[6]。在汽車制造企業(yè)中，價格因素往往被考慮在成本中，因此價格對于汽車制造企業(yè)對于物流</p><p>　　合作伙伴的選擇也占有重要的一席。</p><p><b>　?、鞘酆蠓?lt;/b></p><p>　　售后服務是是銷售

27、出的產(chǎn)品的增值服務，是聯(lián)系購者和售者之間的長期</p><p>　　紐帶，售后服務的高低對業(yè)績具有能動的影響力，第三方物流企業(yè)的售后服務能夠有效地</p><p>　　降低汽車制造企業(yè)的成本和節(jié)約汽車制造企業(yè)的人力資源，該原則也是汽車制造企業(yè)優(yōu)先考慮的原則。</p><p><b>　?、扰嘤?lt;/b></p><p>　

28、　這里的培訓是指第三方物流企業(yè)對汽車制造企業(yè)員工的物流培訓幫助，適當?shù)呐嘤栍欣谄囍圃炱髽I(yè)節(jié)約員工成本，促進第三方物流企業(yè)與汽車制造企業(yè)的伙伴關系。</p><p>　　3.1.3 環(huán)境保護</p><p>　　在過去各種關于傳統(tǒng)的合作伙伴的選擇的研究中往往僅考慮各成員企業(yè)的經(jīng)濟效益．而忽略了企業(yè)行為對自然環(huán)境的影響。在當今社會，綠色節(jié)能環(huán)保的大背景下經(jīng)濟效益已經(jīng)不再是單一的評價指標。因

29、此在對合作伙伴進行選擇時．不僅要考慮合作企業(yè)的經(jīng)濟效益還應考慮企業(yè)活動對環(huán)境的影響，即環(huán)境效應。</p><p><b>　?、拍芎?lt;/b></p><p>　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，可利用的資源在不斷減少，在如何才能度過能源危機上，低能耗是一條有效的途徑[7]。能耗能夠有效的反映該企業(yè)對環(huán)境的利用上是否合理，降低能耗能夠直接減少企業(yè)的環(huán)境成本，在節(jié)能環(huán)保的號召下能耗已被越

30、來越多的企業(yè)所看重，該項原則通過單位能耗量來體現(xiàn)。</p><p><b>　　⑵資源回收</b></p><p>　　企業(yè)環(huán)保手段的使用．應在考慮減少廢棄物排放的同時綜合考慮如何實現(xiàn)廢棄物的合理利用。這樣在增加社會效益的同時也可以降低企業(yè)環(huán)境保護所需的成本[6]。在從傳統(tǒng)物流伙伴選擇原則向綠色物流伙伴選擇的原則轉化的過程中，物流企業(yè)能否將環(huán)境保護與技術改造、產(chǎn)品結構

31、調整有機的結合起來。是物流企業(yè)能否在激烈的市場競爭中生存的關鍵，也是物流企業(yè)能否獲得汽車制造企業(yè)信任的一項重要指標，該指標通過資源回收率來體現(xiàn)。</p><p>　　3.1.4 企業(yè)文化</p><p>　　企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂之一，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。它包含著非常豐富的內容，其核心是企業(yè)的精神和價值觀。這里的價值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象，而是企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事商品生

32、產(chǎn)與經(jīng)營中所持有的價值觀念。</p><p><b>　?、拍哿?lt;/b></p><p>　　企業(yè)凝聚力是一種合力。它是由企業(yè)管理、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)效益、企業(yè)精神、企業(yè)文化等各種因素合成的一種向心情感，是粘合劑，是磁場，是企業(yè)方方面面的工作和諧的結果[8]。企業(yè)凝聚力出現(xiàn)在各種因素的交匯點上。企業(yè)凝聚力是企業(yè)文化的內在表現(xiàn)，該相</p><p>

33、;　　原則通過凝聚力來體現(xiàn)。</p><p><b>　?、莆幕ㄔO投入</b></p><p>　　優(yōu)秀的企業(yè)文化離不開文化建設的投入，物流企業(yè)在文化建設上的投入能夠增加企業(yè)的凝聚力，也是企業(yè)文化的外在表現(xiàn)，該項原則通過文化建設投入率來體現(xiàn)。</p><p><b>　?、菃T工素質</b></p><

34、p>　　員工是組成企業(yè)的重要成分，員工的能力大小素質高低直接影響企業(yè)的效率和成本。員工的素質與其受教育程度有關，受高等教育的員工比沒受教育的員工效率更高、成本更低，該項原則通過員工受教育程度體現(xiàn)出來。</p><p><b>　　⑷員工信息水平</b></p><p>　　反映了企業(yè)員工對現(xiàn)代信息技術的運用以及掌握程度，在信息化社會，不懂得掌握和運用信息的人被稱

35、為“現(xiàn)代文盲”[9]，一個物流企業(yè)的員工如果不懂得對現(xiàn)代信息技術的運用將會極大的降低企業(yè)的效率，成為企業(yè)的短板，該項原則通過員工信息化水平體現(xiàn)出來。</p><p><b>　?、缮鐣?lt;/b></p><p>　　企業(yè)不是獨立于社會而存在，企業(yè)的一舉一動都會產(chǎn)生相應的社會效應。社會效應可以有好的也可以有壞的，好的社會效應通過社會貢獻率來體現(xiàn)；壞的社會效應通過社會責

36、任成本率來體現(xiàn)，其反映物流企業(yè)因經(jīng)營行為對社會整體或勞動者群體產(chǎn)生現(xiàn)實或潛在的不利影響或損失，而要求采取防護措施或給予損失補償所付出的代價。</p><p>　　4 汽車制造企業(yè)物流使用伙伴選擇方法</p><p>　　在對物流合作伙伴做選擇時，需要考慮的指標很多，一般的數(shù)學模型只能單方面的做定量或定性分析。然而層次分析法，則可以將定性和定量的決策結合起來，按照思維和心理的規(guī)律把決策過程層

37、次化、數(shù)量化，具有實用性、系統(tǒng)性、簡捷性。層次分析法不僅適用于存在不確定性和主觀信息的情況，還允許以合乎邏輯的方式運用經(jīng)驗、洞察力和直覺。</p><p>　　4.1 層次分析法的原理</p><p>　　層次分析法是將決策問題按總目標、各層子目標、評價準則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結構，然后得用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對上一層次某元素的優(yōu)先權重，最后

38、再加權和的方法遞階歸并各備擇方案對總目標的最終權重，此最終權重最大者即為最優(yōu)方案。這里所謂“優(yōu)先權重”是一種相對的量度，它表明各備擇方案在某一特點的評價準則或子目標，標下優(yōu)越程度的相對量度，以及各子目標對上一層目標而言重要程度的相對量度。</p><p>　　4.2 建立層次結構分析模型</p><p>　　利用層次分析法[10]（AHP）研究問題時，首先要把與問題有關的各種因素層次化，然

39、后構造出一個樹狀結構的層次結構模型，稱為層次結構圖。一般而言，層次結構圖分為如</p><p>　　下三層：（如圖1所示）</p><p><b>　　目標層（A）</b></p><p>　　準則層（B） </p><p><b>　　方案層（C）</b></p><

40、;p><b>　　圖1 層次結構圖</b></p><p>　　最高層為目標層（A）：問題決策的目標或理想結果，只有一個元素。</p><p>　　中間層為準則層（B）：包括為實現(xiàn)目標所涉及的中間環(huán)節(jié)各因素，每一因素為一準則，當準則多于9個時可分為若干個子層。</p><p>　　最低層為方案層（C）：方案層是為實現(xiàn)目標而供選擇的各種措

41、施，即為決策方案。</p><p>　　一般而言，各層次之間的諸多因素，有的相互關聯(lián)，有的并不相互關聯(lián)，各層次的因素數(shù)目也不一定相同，實際應用中需要根據(jù)問題的性質和各相關因素的類別來確定。</p><p>　　4.3 計算評價指標的權重</p><p><b>　　1）確定評價標準</b></p><p>　　自1977

42、年Saaty[11]引入AHP以來，AHP因簡單直觀、使用方便以及將定性討論轉化為定量分析的特點，在多目標準則決策領域中得到了廣泛的應用．AHP法是對人們的主觀判斷作客觀描述的一種有效方法，它通過對各個指標的相對重要性的兩兩比較，給出模糊判斷，如同等重要、略微重要等，根據(jù)Saaty標度將其量化，如表2。</p><p>　　表2 層次分析法標度量化表</p><p><b>

43、　　2）建立評價矩陣</b></p><p>　　進行兩兩因素之間重要程度的比較，得到如下評判矩陣從而得到判斷矩陣[12]如式（1）：</p><p>　　A=（）n×n = 式中： >0 , =1 , = (=1,2…n).</p><p>　　4.4 指標權重的確定</p><p>　　為了計算各層次

44、指標的權重，我們首先需要給出各層次的判斷矩陣，判斷矩陣可以通過德爾菲法、專家會議等方法[13]，由專家認知得到。根據(jù)判斷矩陣提供的信息，我們可以</p><p>　　用冪法求解得到任意精度的最大特征根和特征向量，特征向量就代表了該層次各指標對上一層指標影響大小的權重。但在實際應用層次分析法的時，并不需要很高的精度，因為判斷矩陣本身就存在一定的錯誤，因而用層次分析法求得某層次中各指標的權重，從本質上說就是表達某種定

45、性的概念，所以可以采用更為簡便的近似求解法，如和法、方根法，他們的精度完全可以滿足實踐應用的要求，本文采用和法求解指標權重的方法，步驟如下：</p><p>　　(1)對A按列規(guī)范化：ā = (=1,2…n)</p><p>　　(2)按行相加，得和數(shù): = ā (3)在規(guī)范化，即得權重系數(shù): = </p><p>　　4.5 一致性檢驗的方法步驟</p&g

46、t;<p>　　由于判斷矩陣是人為賦予的, 故需要進行一致性檢驗[14], 即評價判斷矩陣的可靠性。</p><p>　　計算成對比矩陣A的最大特征值： = </p><p>　　計算一致性指標： = </p><p>　　計算一致性比例： = </p><p>　　式中，為隨即一致性指標。的取值由下表3確定：</p&

47、gt;<p><b>　　表3 取值表</b></p><p>　　當﹤0.1時，認為判斷矩陣的一致性可以接受；否則，需反饋給專家重新判斷，對A加以調整，重新計算。</p><p><b>　　4.6 評價的實施</b></p><p>　　假定準則層次所以元素、、…、的權重已經(jīng)完成，得到、、…、，與對應的

48、方案層次元素、、…、單排序的結果為、、…、，則方案層層次總排序權重[15]計算如下表4：</p><p>　　表4 層次總排序計算表</p><p>　　得到的方案總排序權重，通過比較，即可得最優(yōu)方案。</p><p><b>　　5 案例分析</b></p><p>　　作為汽車制造企業(yè)的東南汽車，在考慮選擇物流合

49、作伙伴時，會考慮業(yè)績、產(chǎn)品或服</p><p>　　務、環(huán)境保護和企業(yè)文化這些一級指標，所以在建立模型時，準則層分別為業(yè)績、產(chǎn)品或服務、環(huán)境保護和企業(yè)文化，本文選取三種代表型物流公司，第一種是成熟型物流公司、第二種是成長型物流公司、第三種是為環(huán)保型物流公司，所以方案層為,,。</p><p><b>　　則評價體系的建立：</b></p><p&g

50、t;　　福建東南汽車制造企業(yè)將選擇某一物流合作伙伴，經(jīng)過對準則層業(yè)績（）、產(chǎn)品或服務（）、環(huán)境保護（）和企業(yè)文化（）進行綜合權衡，確定物流合作伙伴重要次序為：業(yè)績產(chǎn)品或服務環(huán)境保護企業(yè)文化，列判斷矩陣為表5：</p><p>　　表5 物流合作伙伴重要性排序表</p><p>　　根據(jù)上述方法計算指標權重：</p><p>　　=2.158 =1.069

51、 =0.487 =0.286 </p><p>　　歸一化后得到權重向量為：</p><p>　　=（，，，，） T = （0.540,0.267,0.122, 0.071）T</p><p>　　計算成對比較矩陣A的最大特征值是：</p><p>　　= = （ + + + ）= 4.088</p&g

52、t;<p>　　得=0.029， =0.033，所以判斷矩陣一致性較好，是可以接受的。</p><p>　　同理，再分別計算每一準則層指標下方案層各具體方案的權重和一致性比率，代</p><p>　　表成熟型物流公司，代表成長型物流公司，代表環(huán)保型物流公司，其結果分別如下表6-表10：</p><p>　　表6 方案層對業(yè)績指標的權重指標表<

53、;/p><p>　　表7 方案層對產(chǎn)品或服務指標的權重指標表</p><p>　　表8 方案層對環(huán)境保護指標的權重指標表</p><p>　　表9 方案層對企業(yè)文化指標的權重指標表</p><p>　　表10 方案層層次總排序權重</p><p>　　由此可見，該汽車制造企業(yè)應首選成熟型物流公司，其次為

54、成長型公司，再者為環(huán)保型物流公司。在目前，可能大家對環(huán)境保護這一觀念還比較淡薄，對合作伙伴的選擇還不能起到關鍵性作用，但考慮此因素是經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，在今后，環(huán)境保護觀念將會占據(jù)更大的比重。</p><p><b>　　6 結論</b></p><p>　　物流的合作伙伴關系不僅是一種信息和利益共享關系，而且也是一種標準和意識同步的協(xié)議關系。在物流管理過程中，尋求理

55、想合作伙伴來應對物流管理復雜性，共同完成特定功能顯得極為重要。本文集成考慮經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益，構建了物流合作伙伴選擇的綠色評價指標體系，文中所采用的模糊層次分析法能夠較全面考慮多種因素包括定性和定量因素，可以更好地將專家知識集成到?jīng)Q策過程中，從而更加切合實際和更有靈活性。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]張誠,羅賢明.

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61、3PLs）—供應鏈創(chuàng)新的推動者[J].工業(yè)工程與管理，2001,34(2):32-35.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本研究及學位論文是在我的導師老師的親切關懷和悉心指導下完成的。她嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。在此謹向劉娜翠老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。我還要感謝在一起愉快的度

62、過畢業(yè)論文小組的同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可親可敬的室友、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝！</p><p><b>　　作者：</b></p><p><