物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)---現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究

1、<p>　　物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書</p><p>　　題目：現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究</p><p>　　院(系)別 交通與物流工程系 </p><p>　　專 業(yè) 物流工程 </p><p>　　班 級(jí) </p><

2、;p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　姓 名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p><b>　　二○一一年十二月</b></p><p>　　課 程 設(shè) 計(jì) 任

3、務(wù) 書</p><p>　　題 目 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究 </p><p>　　系 (部) 交通與物流工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 物流工程 </p><p>　　班 級(jí)

4、 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　12 月 5 日至 12 月 11 日 共 1 周</p><p>　　指導(dǎo)教師(簽字) </p><

5、;p>　　系 主 任(簽字) </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　信息是現(xiàn)代物流的生命，現(xiàn)代物流的發(fā)展以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征?！艾F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的研究”針對(duì)物流領(lǐng)域中企業(yè)信息化程度不高、管理水平落后等問(wèn)題，以企業(yè)

6、物流管理活動(dòng)為切入點(diǎn)，以信息技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)手段，以三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為主要研究方向，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的信息化和效益化。主要內(nèi)容包括:</p><p>　　首先對(duì)物流和物流信息系統(tǒng)的發(fā)展和理論作了具體的研究，分析了物流信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中發(fā)揮的作用，探討了隨著應(yīng)用水平的不斷提高所產(chǎn)生的不同物流模式，以及信息技術(shù)的運(yùn)用情況。</p><p>　　再次，研究現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建原則和方法，分析了不

7、同的體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)。為進(jìn)一步建立三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù):運(yùn)用現(xiàn)代物流的管理理念，合理整合物流活動(dòng)的各個(gè)資源要素，以信息技術(shù)為手段，建立起訂單處理系統(tǒng)、分撥和配送系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)的三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使企業(yè)物流活動(dòng)低成本、高效率地運(yùn)行。</p><p>　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，信息技術(shù)，三維結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　目 錄</b></p>&

8、lt;p><b>　　前 言1</b></p><p><b>　　1.緒論2</b></p><p><b>　　1.1現(xiàn)代物流2</b></p><p>　　1.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)2</p><p>　　1.2.1物流信息系統(tǒng)的概述2</p>

9、<p>　　1.2.2物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)2</p><p>　　2.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)信息技術(shù)的研究4</p><p>　　2.1物流信息系統(tǒng)的集成研究4</p><p>　　2.2物流信息系統(tǒng)的信息技術(shù)體系4</p><p>　　2.2.1物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)4</p><p>　　2.2.2

10、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法5</p><p>　　2.2.3構(gòu)建物流信息系統(tǒng)需要借助的信息技術(shù)6</p><p>　　3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的研究8</p><p>　　3.1現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的概述8</p><p>　　3.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的分析8</p><p>　　3.2.1現(xiàn)代物流

11、信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的流程8</p><p>　　3.2.2物流信息系統(tǒng)的集成10</p><p>　　3.2.3物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的功能11</p><p>　　設(shè)計(jì)體會(huì)及今后的改進(jìn)意見14</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15</b></p><p><b>　　前 言

12、</b></p><p>　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深刻變革時(shí)期。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國(guó)公司的影響日益擴(kuò)大。在這種條件下，涌現(xiàn)出了很多與高科技相結(jié)合和實(shí)行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)。其中，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)的結(jié)合，被世界各國(guó)廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。物流的發(fā)展水平被看作衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，也被看作衡量

13、企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。黨和國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流產(chǎn)業(yè)的重要性，決定大力發(fā)展包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)，并使其成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。此外，中國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)模式逐步與世界接軌，使得物資流通領(lǐng)域的內(nèi)部條件和外部環(huán)境不斷地發(fā)生著變化，給物流的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。</p><p><b>　　1.緒論</b></p><p><b>　　1.1現(xiàn)代物流<

14、/b></p><p>　　現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈管理建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。從某種角度上講，現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流的信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高服務(wù)水平之目的。</p&g

15、t;<p>　　1.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)</p><p>　　物流信息系統(tǒng)將商品從生產(chǎn)供應(yīng)的源頭到最終的消費(fèi)者、客戶之間的整體的物資移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)水平等方面進(jìn)行控制，保證了產(chǎn)品的供應(yīng)時(shí)間、產(chǎn)品的質(zhì)量，最終贏得消費(fèi)者的滿意，贏得市場(chǎng)。</p><p>　　1.2.1物流信息系統(tǒng)的概述</p><p>　　物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)在物流

16、領(lǐng)域的綜合應(yīng)用。從廣義上講，物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等，是一個(gè)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、通信設(shè)備聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的綜合系統(tǒng)。從狹義上說(shuō)，物流信息系統(tǒng)是信息系統(tǒng)在有關(guān)物流的企業(yè)的具體應(yīng)用，即某一企業(yè)(物流企業(yè)或非物流企業(yè))用于管理物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)。</p><p>　　1.2.2物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)</p><p>　　物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)呈塔

17、形分布。在垂直面上，按信息的作用和加工程度不同，物流信息系統(tǒng)可分為業(yè)務(wù)層、控制層、決策層和戰(zhàn)略層，如圖1.1所示。在水平面上，物流信息系統(tǒng)貫穿物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。</p><p>　　圖1.1 物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)</p><p>　　l、作業(yè)層：作業(yè)層是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。任務(wù)是有效地使企業(yè)現(xiàn)有的人力、物力資源在預(yù)算的范圍內(nèi)執(zhí)行各項(xiàng)活動(dòng)。主要包括記錄訂貨內(nèi)容、安排

18、存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開票以及客戶查詢等。特征是:格式規(guī)則化、通信交互化、交易批量化以及作業(yè)逐日化。</p><p>　　2、控制層：又稱管理層，任務(wù)是保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的人、財(cái)、物的調(diào)用，綜合衡量企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、檢查企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的完成情況，將它們與計(jì)劃值比較，從中觀察其發(fā)展趨勢(shì)，找出偏差的原因，提出解決方案。</p><p>　　3、決策層：決策層是最高管理層

19、，任務(wù)是確定企業(yè)的目標(biāo)，制定達(dá)到該目標(biāo)應(yīng)采取的戰(zhàn)略計(jì)劃。</p><p>　　4、戰(zhàn)略層：戰(zhàn)略層主要精力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策是決策層的延伸，但通常更加抽象、松散，并且注重長(zhǎng)期。</p><p>　　2.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)信息技術(shù)的研究</p><p>　　2.1物流信息系統(tǒng)的集成研究</p><p>　　現(xiàn)代物流所

20、體現(xiàn)的人類社會(huì)的生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是基于經(jīng)濟(jì)全球化條件下進(jìn)行的一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、跨國(guó)界的復(fù)雜系統(tǒng)工程，構(gòu)建基于信息技術(shù)的現(xiàn)代物流集成化管理體系是非常必要的?；谛畔⒓夹g(shù)的現(xiàn)代物流集成化管理是指運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全面的、全過(guò)程的、全員的優(yōu)化管理。其管理體系包括信息技術(shù)平臺(tái)的集成、基礎(chǔ)工作的集成、物流過(guò)程要素的集成和物流管理日標(biāo)的集成四個(gè)部分剛〕。其層次結(jié)構(gòu)如圖2.1所示。</p>

21、<p>　　圖2.1 基于信息技術(shù)的現(xiàn)代物流集成化管理體系</p><p>　　2.2物流信息系統(tǒng)的信息技術(shù)體系</p><p>　　2.2.1物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)</p><p>　　系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是要根據(jù)系統(tǒng)分析的要求和組織的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，它是一種宏觀、總體上的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。</p><p

22、>　　1、集中式和分布式結(jié)構(gòu)</p><p>　　“集中式處理”和“分布式處理”的概念最初源于計(jì)算機(jī)的體系結(jié)構(gòu)。后來(lái)引伸到企業(yè)計(jì)算的基本環(huán)境和企業(yè)信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。對(duì)于企業(yè)信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，究竟采用“集中式”還是采用“分布式”，要根據(jù)企業(yè)商業(yè)活動(dòng)對(duì)信息的需要。信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)必須和企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。下面對(duì)“集中式處理”和“分布式處理”從“網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”、“數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)”和“數(shù)據(jù)分布結(jié)構(gòu)”等3個(gè)

23、層面進(jìn)行了對(duì)比分析。</p><p>　　從“網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”這一層面來(lái)分析，可以有一下述3種可能的結(jié)構(gòu):</p><p>　　(l)典型的集中式結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是各分支結(jié)點(diǎn)相連，各分支結(jié)點(diǎn)之間沒(méi)有直接的聯(lián)系，只能通過(guò)中心結(jié)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)系。</p><p>　　(2)分層的集中式結(jié)構(gòu)(樹形)。每一層都有一個(gè)中心結(jié)點(diǎn)，各分支結(jié)點(diǎn)僅僅和上一層的中心結(jié)點(diǎn)相連，同層分支結(jié)點(diǎn)之間沒(méi)有直接

24、的聯(lián)系。</p><p>　　(3)分布式(網(wǎng)狀)結(jié)構(gòu)，任意2個(gè)結(jié)點(diǎn)之間都一可能有直接的連接。</p><p>　　集中式結(jié)構(gòu)的另一種可能的方一案是只有一個(gè)數(shù)據(jù)中心，但允許局部地域數(shù)據(jù)庫(kù)的存在。數(shù)據(jù)中心的中央數(shù)據(jù)庫(kù)有一個(gè)全球數(shù)據(jù)模型，各地的數(shù)據(jù)庫(kù)在數(shù)據(jù)定義和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上和中央數(shù)據(jù)庫(kù)保持一致。中央數(shù)據(jù)庫(kù)和各地局部數(shù)據(jù)庫(kù)之間共享一部分?jǐn)?shù)據(jù)?！肮蚕怼钡臄?shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)地或定時(shí)地保持一致，中央數(shù)據(jù)處理中

25、心完全可以依賴于本地的中央數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)完成所有的企業(yè)計(jì)算，而不必查詢?nèi)魏芜h(yuǎn)程的數(shù)據(jù)庫(kù)。</p><p>　　2、瀏覽器/服務(wù)器(B/S)計(jì)算模式</p><p>　　企業(yè)管理軟件的將計(jì)算模式的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段:從文件/服務(wù)器(F/S)體系結(jié)構(gòu)，到客戶機(jī)/服務(wù)器(C/S)體系結(jié)構(gòu)，再到瀏覽器/服務(wù)器(B/S)體系結(jié)構(gòu)。Internet/Intranet技術(shù)的發(fā)展，使企業(yè)構(gòu)建B/S模式的管理系統(tǒng)

26、成為了可能。B/S模式是一種三層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，如圖2.2所示。第一層客戶機(jī)是用戶與整個(gè)系統(tǒng)的接口?？蛻舻膽?yīng)用程序精簡(jiǎn)到一個(gè)通用的瀏覽器軟件，如微軟公司的IE。瀏覽器將HTML代碼轉(zhuǎn)化成圖文并茂的網(wǎng)頁(yè)，供用戶瀏覽。同時(shí)，網(wǎng)頁(yè)還具備一定的交互功能，允許用戶通過(guò)網(wǎng)頁(yè)提出信息處理請(qǐng)求。這個(gè)后臺(tái)就是第二層的Web服務(wù)器。第二層Web服務(wù)器將啟動(dòng)相應(yīng)的進(jìn)程來(lái)響應(yīng)這一請(qǐng)求，并動(dòng)態(tài)生成一串HTML代碼，其中嵌入處理的結(jié)果，返回給客戶機(jī)的瀏覽器。如果客戶機(jī)

27、提交的請(qǐng)求包括數(shù)據(jù)的存取，Web服務(wù)器還需與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器協(xié)同完成這一處理工作，進(jìn)入第三層一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的工作任務(wù)就是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)不同的Web服務(wù)器發(fā)出的SQL請(qǐng)求，管理數(shù)據(jù)庫(kù)。</p><p>　　圖2.2 B/S體系結(jié)構(gòu)</p><p>　　2.2.2物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法</p><p>　　物流信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程

28、，它涉及面廣，包括技術(shù)、管理、服務(wù)、</p><p>　　織織和行為。開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方法眾多，通常有結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法、原型法、面</p><p>　　向?qū)ο箝_發(fā)方法和計(jì)算機(jī)輔助軟件開發(fā)方法 (CASE)等幾大類。</p><p>　　1.生命周期法(結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法)</p><p>　　生命周期:信息系統(tǒng)所經(jīng)歷的發(fā)生、發(fā)展和消亡的過(guò)

29、程。生命周期法就是按照管理信息系統(tǒng)生命周期的概念，嚴(yán)格按照為系統(tǒng)生命周期的各階段規(guī)定的步驟去開發(fā)系統(tǒng)。</p><p>　　五個(gè)階段：①系統(tǒng)規(guī)劃階段 ②系統(tǒng)分析階段③系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段④系統(tǒng)實(shí)施階段 ⑤系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)階段</p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)開人員與用戶的緊密結(jié)合，在開發(fā)策略上強(qiáng)調(diào)“從上到下”，注重開發(fā)過(guò)程的整體性和全局性，適于大型信息系統(tǒng)的開發(fā)；</p><p&g

30、t;　　缺點(diǎn)：開發(fā)過(guò)程復(fù)雜煩瑣，周期長(zhǎng)，系統(tǒng)難以適應(yīng)環(huán)境的變化.</p><p><b>　　2.原型法</b></p><p>　　開發(fā)人員首先對(duì)用戶提出的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),然后開發(fā)一個(gè)原型系統(tǒng)運(yùn)行之,開發(fā)人員和用戶一起針對(duì)原型系統(tǒng)的運(yùn)行情況反復(fù)對(duì)它進(jìn)行修改,直到用戶對(duì)系統(tǒng)完全滿意為止。</p><p>　　優(yōu)點(diǎn):采用從下到上的策略,易被用戶接受

31、。</p><p>　　缺點(diǎn):實(shí)施中缺乏對(duì)管理系統(tǒng)全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，不適于大型MIS的開發(fā)；易反復(fù)多次開發(fā)，常拖延開發(fā)進(jìn)程。</p><p>　　3.面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法</p><p>　　對(duì)象是一個(gè)封閉體,它由一組數(shù)據(jù)和施加于這些數(shù)據(jù)上的一組操作構(gòu)成。類是具有相似屬性和操作的對(duì)象的模板。面向?qū)ο缶褪菍F(xiàn)實(shí)問(wèn)題抽象成多個(gè)對(duì)象、屬性及對(duì)象之間的結(jié)構(gòu)、通信關(guān)系的信息模型

32、來(lái)分析、研究和解決問(wèn)題的方法。</p><p>　　三個(gè)階段：面向?qū)ο蠓治?；面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)；面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì).</p><p>　　優(yōu)點(diǎn):符合人們認(rèn)識(shí)事物的思維方法,易于理解、維護(hù)和擴(kuò)展。 </p><p>　　4、CASE開發(fā)方法</p><p>　　CASE是20世紀(jì)50年代末期從計(jì)算機(jī)輔助編程工具、第四代語(yǔ)言及繪圖工具中發(fā)展而來(lái)的。從本質(zhì)

33、上講，CASE只是一種開發(fā)環(huán)境而不是一種開發(fā)方法。采用CASE工具進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，必須結(jié)合一種具體的開發(fā)方法，如結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法、面向?qū)ο箝_發(fā)方法或原型化開發(fā)方法等，CASE開發(fā)方法只是為具體的開發(fā)方法提供了支持每一個(gè)具體過(guò)程的專門工具。CASE工具把原先由手工完成的開發(fā)過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰詣?dòng)化工具和環(huán)境支持的自動(dòng)化開發(fā)過(guò)程。目前，CASE仍是一個(gè)發(fā)展中的概念，各種CASE工具種類繁多，但缺乏統(tǒng)一的模</p><p>

34、　　式和標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際中，這些工具既可以單獨(dú)使用，也可以組合使用。</p><p>　　2.2.3構(gòu)建物流信息系統(tǒng)需要借助的信息技術(shù)</p><p>　　信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流賴以生存的基礎(chǔ)，也是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵</p><p>　　因素。下面介紹幾種在物流信息系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的信息技術(shù):</p><p>　　1、電子數(shù)據(jù)交換(ED

35、I)</p><p>　　電子數(shù)據(jù)交換 (EDl)是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)將傳統(tǒng)的通過(guò)郵件、快遞或傳真的方法來(lái)進(jìn)行兩個(gè)組織之間的信息交流，轉(zhuǎn)化為用電子數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)組織之間的信息交換。通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換，使信息傳遞速度大大高于傳統(tǒng)的方法，實(shí)現(xiàn)了不同企業(yè)之間信息的實(shí)時(shí)傳遞。</p>&l

36、t;p>　　2、個(gè)人計(jì)算機(jī)的普及</p><p>　　個(gè)人電腦的廣泛普及和大量應(yīng)用，加之建立局域網(wǎng) (LAN)和廣域網(wǎng)(RAN)，借助服務(wù)器和通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一體化和共享，使任何一個(gè)人都可以在辦公室、倉(cāng)庫(kù)，共至在路上實(shí)現(xiàn)信息的交換，極大地提高了物流運(yùn)作決策的有效性和靈活性。人工智能和專家系統(tǒng)是一個(gè)有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。該系統(tǒng)由三個(gè)部分構(gòu)成:知識(shí)庫(kù)、推理動(dòng)力和人工界面。</p>

37、<p><b>　　3、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)</b></p><p>　　互聯(lián)網(wǎng)是目前全球發(fā)展最為迅速的新興領(lǐng)域，它使個(gè)人電腦實(shí)現(xiàn)了最大的功效，由</p><p>　　原來(lái)互不相關(guān)、單個(gè)作業(yè)的電腦變成相互聯(lián)系的一體化系統(tǒng)，并廣泛地應(yīng)用到了其他終端。物流過(guò)程的時(shí)空運(yùn)動(dòng)，管理者每時(shí)每刻都能對(duì)其進(jìn)行掌握，包括實(shí)體移動(dòng)的位置和各種各樣的信息，使物流企業(yè)能夠在生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程中

38、最大限度地消除決策的不確定性，相應(yīng)地提高物流的效率和效益。</p><p><b>　　4、通信技術(shù)</b></p><p>　　通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的最重要的應(yīng)用是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和射頻技術(shù)(RF)。</p><p>　　全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，是利用分布在約2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確

39、測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流信息管理中的應(yīng)用，主要集中用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水仁救援；空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視；用于鐵路運(yùn)輸管理；軍事物流。</p><p>　　地理信息系統(tǒng)(GIS)以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)

40、算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。</p><p>　　射頻技術(shù)(RF)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造。在國(guó)外，射頻識(shí)別技術(shù)己被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域。

41、</p><p><b>　　5、條形碼和掃描儀</b></p><p>　　條形碼和掃描儀是近幾年發(fā)展出來(lái)的信息處理和識(shí)別技術(shù)，條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)商品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，它能將物流對(duì)象的有關(guān)信息通過(guò)條形碼(可以是一維或多維)的方式記錄下來(lái)，形成各種貨物有別的“身份證”，再利用掃描儀對(duì)條形碼的掃描，可準(zhǔn)確識(shí)別物流對(duì)象的信息。物流過(guò)程不論是在儲(chǔ)存、搬運(yùn)、銷售或

42、是配送，通過(guò)條形碼技術(shù)都將能夠快速提高物流效率和物流的準(zhǔn)確性。。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。</p><p><b>　　6、數(shù)據(jù)管理技術(shù)</b></p><p>　　數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的模型組織起來(lái)，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，使信息系統(tǒng)可方便地、及

43、時(shí)地、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得所需的信息，并依此作為行為和決策的依據(jù)。與數(shù)據(jù)庫(kù)比較，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的信息是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)加工、匯總和整理的全局信息，而不是簡(jiǎn)單的原始信息;同時(shí)系統(tǒng)一記錄的是企業(yè)從過(guò)去某一時(shí)點(diǎn)到目前的各個(gè)階段的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，而不僅是關(guān)于企業(yè)當(dāng)時(shí)或某一時(shí)點(diǎn)的靜態(tài)信息。</p><p><b>　　7、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)</b></p><p>　　信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使數(shù)據(jù)資

44、源日益豐富。但是，“數(shù)據(jù)豐富而知識(shí)貧乏”的問(wèn)題至今還很嚴(yán)重。數(shù)據(jù)挖掘也隨之產(chǎn)生。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是一個(gè)從大型數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)中，</p><p>　　抽取隱含的、從前未知的、潛在有用的信息或關(guān)系的過(guò)程。</p><p>　　3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的研究</p><p>　　3.1現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的概述</p><p>　　針對(duì)物流領(lǐng)域中

45、企業(yè)信息化程度不高、管理水平落后等問(wèn)題，以企業(yè)物流管理活動(dòng)為切入點(diǎn)，以信息技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)手段，運(yùn)用現(xiàn)代物流的管理理念，合理整合物流活動(dòng)的各個(gè)資源要素，以信息技術(shù)為手段，建立起訂單系統(tǒng)、分撥和配送系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)的三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使企業(yè)物流活動(dòng)低成本、高效率地運(yùn)行?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)總體框架如圖3.1所示。</p><p>　　圖3.1 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)總體框架</p><p>

46、;　　3.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的分析</p><p>　　3.2.1現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的流程</p><p><b>　　1、訂單處理</b></p><p>　　單系統(tǒng)的處理是收集數(shù)據(jù)后，首先對(duì)訂單進(jìn)行分類，有入貨單、出貨單、調(diào)貨單</p><p>　　等，訂單分類后再進(jìn)行拆并。一個(gè)企業(yè)從發(fā)出訂單到收到貨物

47、的時(shí)間，成為訂貨提前期;而對(duì)于供貨方，這段時(shí)間成為訂貨周期。在訂貨周期中，要相繼完成四項(xiàng)重要活動(dòng):訂單傳遞、訂單處理、訂貨準(zhǔn)備、訂貨運(yùn)輸。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。具體業(yè)務(wù)流程如圖3.2所示。</p><p>　　圖3.2 訂單業(yè)務(wù)處理流程</p><p><b>　　2、分撥與配送</b></p><p>　　分撥與配送業(yè)務(wù)的流程為:一方面根

48、據(jù)與供應(yīng)商簽訂的合同，在收到到貨通知單之后，確定實(shí)際到貨日期。貨物實(shí)際到貨后，在收貨區(qū)進(jìn)行裝卸，并驗(yàn)貨，確認(rèn)貨名和數(shù)量，對(duì)不合格的貨物做退貨處理，在驗(yàn)貨合格后對(duì)貨物分揀并安排儲(chǔ)位，打印貨物條碼和儲(chǔ)位條碼，入庫(kù);另一方面是根據(jù)與客戶的協(xié)議，對(duì)需要配送的貨物，根據(jù)客戶的要貨配送清單，對(duì)貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝，裝箱后，打印裝箱條碼。配好貨后，送到發(fā)貨區(qū)準(zhǔn)備出庫(kù)，直至運(yùn)輸?shù)絽f(xié)議指定地點(diǎn)，最后確認(rèn)配送回執(zhí)。其中物流中心的庫(kù)內(nèi)管理主要包括轉(zhuǎn)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)

49、庫(kù)、盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)管理，可能發(fā)生的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)包括結(jié)算管理、費(fèi)用的計(jì)算、應(yīng)收應(yīng)付和財(cái)務(wù)結(jié)算等。其中配貨是根據(jù)用戶需求情況，確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需貨物挑選出來(lái)，稱為分撿。分撿方式有兩種:</p><p>　　(1)分貨方式：是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各個(gè)客戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。這種方法適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。<

50、/p><p>　　(2)撿選方式：使用分撿車在倉(cāng)庫(kù)中分別為每個(gè)用戶撿選其所需貨物，這種方法的特點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)中每種貨物的位置相對(duì)固定，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。</p><p>　　具體業(yè)務(wù)流程如圖3.3所示。</p><p>　　圖3.3 分撥與配送業(yè)務(wù)流程</p><p><b>　　3、電子支付&l

51、t;/b></p><p>　　電子支付業(yè)務(wù)主要為銀行卡(存折或儲(chǔ)蓄卡)支付，同時(shí)電子支付又是包括支付和結(jié)算兩種形式的業(yè)務(wù)。(l)銀行卡支付，通過(guò)與各銀行、郵政儲(chǔ)蓄等金融單位的支付網(wǎng)關(guān)或前置機(jī)連接，為客戶網(wǎng)上交易提供安全可靠的支付手段，客戶所有支付請(qǐng)取由該平臺(tái)處理并轉(zhuǎn)發(fā)。銀行卡的支付一般基于基本賬戶的支付，為保證客戶賬號(hào)密碼數(shù)據(jù)安全，所有卡號(hào)密碼應(yīng)在銀行的支付網(wǎng)關(guān)頁(yè)面輸入，實(shí)現(xiàn)方式為由相應(yīng)支付網(wǎng)關(guān)將用戶瀏覽

52、器重定向到銀行支付頁(yè)面。(2)結(jié)算，當(dāng)用戶在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，用戶可以選擇不同的電子商務(wù)網(wǎng)站，用戶可以選擇在本省的電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)物，也可選擇其他省的電子商務(wù)網(wǎng)站，支付系統(tǒng)需要從用戶的賬上完成資金的劃撥，最終要完成從用戶到商家的資金轉(zhuǎn)移。電子支付的數(shù)據(jù)流程如圖3.4所示：</p><p>　　圖3.4 電子支付數(shù)據(jù)流程</p><p>　　3.2.2物流信息系統(tǒng)的集成</p><

53、;p>　　1、與企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成</p><p>　　為保證商流、物流、信息流及資金流在企業(yè)內(nèi)部的一體化，必須把物流信息實(shí)時(shí)傳送給企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，以利于信息的匯總、統(tǒng)計(jì)，供決策之用。真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流在企業(yè)內(nèi)部的一體化。</p><p>　　2、供應(yīng)商、客戶的信息集成</p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商或客戶之間

54、要多方面的交換和處理數(shù)據(jù)，而通過(guò)行業(yè)的一套XML標(biāo)準(zhǔn)通信，可以無(wú)需了解對(duì)方的內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，需要交換的數(shù)據(jù)都可以用XML的統(tǒng)一形式交換。系統(tǒng)將使用標(biāo)準(zhǔn)的URL查詢方式來(lái)請(qǐng)求數(shù)據(jù)，并在應(yīng)答信息中使用HTML和XML來(lái)統(tǒng)一不同系統(tǒng)的交換數(shù)據(jù)。當(dāng)接收到供應(yīng)商傳送來(lái)的應(yīng)答信息后，B/B集成服務(wù)器就可以把傳輸來(lái)的HTML和XML轉(zhuǎn)換成適合自己企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)表示，然后再把已轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳送給內(nèi)部系統(tǒng)，完成一個(gè)請(qǐng)求回答的工作循環(huán)。在供應(yīng)鏈企業(yè)的管

55、理信息系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)(個(gè)人計(jì)算機(jī)、工作站、服務(wù)器)可以既是Internet的節(jié)點(diǎn)，又是Intranet的節(jié)點(diǎn)，它們之間范圍的界定由服務(wù)范圍和防火墻限定，這也就是基于供應(yīng)鏈管理的玩Internet/Intranet集成化管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。</p><p><b>　　(1)外部信息交換</b></p><p>　　企業(yè)一首先應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)Web服務(wù)器(Inter

56、net和Intranet軟件的主要部分)。通過(guò)Internet，一方面完成對(duì)企業(yè)在不同地域的分銷商、分支機(jī)構(gòu)、合作伙伴的信息溝通與控</p><p>　　制，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要客戶的及時(shí)訪問(wèn)與信息收集:另一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的電子貿(mào)易，在網(wǎng)上進(jìn)行售前、售中、售后服務(wù)和金融交易。這一層的工作主要由企業(yè)外部的Internet信息交換來(lái)完成。企業(yè)需要與交換對(duì)象簽訂協(xié)議，規(guī)定信息交換的種類、格式和標(biāo)準(zhǔn)。</p>&l

57、t;p><b>　　(2)內(nèi)部信息交換</b></p><p>　　管理信息系統(tǒng)的核心是企業(yè)的Intranet，因?yàn)槠髽I(yè)的事務(wù)處理、信息共享、協(xié)同計(jì)算都是建立在Intranet上的，要與外部交換信息也是以Intranet組織的信息為基礎(chǔ)的。因此，企業(yè)建立了硬件框架之后的關(guān)鍵工作就是要決定在Internet上共享信息的組織形式。信息處理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)處理、狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、趨勢(shì)分析等任務(wù)。它們

58、以往大部分由企業(yè)部門內(nèi)部獨(dú)立的個(gè)人計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)組成，主要涉及企業(yè)內(nèi)部所有部門的業(yè)務(wù)流程。它們所處理的信息是企業(yè)內(nèi)部Intranet信息共享的主要對(duì)象。</p><p>　　(3)信息系統(tǒng)的集成</p><p>　　集成化供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立的信息處理系統(tǒng)之間的信息交換,就需要設(shè)計(jì)系統(tǒng)之間信息交換的數(shù)據(jù)接口。以往企業(yè)各部門的信息系統(tǒng)之間往往由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、文件標(biāo)

59、準(zhǔn)等環(huán)節(jié)的不統(tǒng)一而呈現(xiàn)分離的局面，而通過(guò)Internet的“標(biāo)準(zhǔn)化”技術(shù)，Intranet將以更方便、更低成本的方式來(lái)集成各類信息系統(tǒng)，更容易達(dá)到數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接，使企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理軟件使內(nèi)外部信息環(huán)境集成為一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)整體。當(dāng)客戶用瀏覽器瀏覽頁(yè)面時(shí)，通過(guò)認(rèn)Web服務(wù)器CGI激活應(yīng)用服務(wù)器，調(diào)用其中已定義好的應(yīng)用處理，處理完畢執(zhí)行結(jié)果以HTML格式返回Web服務(wù)器，Web服務(wù)器再將HTML發(fā)布給用戶，客戶端用瀏覽器接收結(jié)果。最后需要

60、注意的是網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。安全問(wèn)題至關(guān)重要，安全性是一個(gè)多方面的問(wèn)題，系統(tǒng)必須保證只允許適當(dāng)?shù)娜嗽L問(wèn)適當(dāng)?shù)男畔ⅲ瑫r(shí)，必須解決Web服務(wù)器為服務(wù)器和瀏覽器之間的通信提供保密 (Socket)層加密 (SSL)，這可以保證有效地獲取信息并防止信息被截取。</p><p>　　3.2.3物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)的功能</p><p><b>　　l、訂單處理子系統(tǒng)</b><

61、/p><p>　　訂單管理是企業(yè)的一個(gè)重要經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程實(shí)際上就是客戶訂單執(zhí)行的過(guò)程，所以有效的管理訂單是企業(yè)銷售部門的重要工作之一。訂單信息有助于企業(yè)在制定生產(chǎn)計(jì)劃、原材料采購(gòu)、物流管理、資金管理時(shí)做出最有效的決策。訂單管理報(bào)表可以清楚地表述出企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。企業(yè)對(duì)訂單的管理，不僅涉及到生產(chǎn)能力的發(fā)揮，而且還會(huì)直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是否能夠順利進(jìn)行。</p><p>

62、　　訂單管理信息系統(tǒng)對(duì)加強(qiáng)企業(yè)訂單管理有著極其重要的作用，如果不對(duì)這些訂單進(jìn)行有效地管理，一旦出現(xiàn)了延誤訂單的事情，就會(huì)為企業(yè)的信譽(yù)和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)很大的損失。不同的企業(yè)，對(duì)訂單管理有不同的方式。但是，作為一個(gè)普遍適用的訂單管理信息系統(tǒng)，它應(yīng)該具有一些基本的功能:訂單信息輸入，即對(duì)訂單的各項(xiàng)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)登陸，這是訂單管理信息化的基礎(chǔ)工作；訂單信息查看，即通過(guò)訂單的各項(xiàng)信息對(duì)訂單進(jìn)行查看，基本的查看包括按客戶查看、按產(chǎn)品類型查看和按交貨時(shí)間查

63、看；廠商資料維護(hù):包括供貨廠商的基本資料、交易型態(tài)(如買斷、代理、委托配送等)、交貨方式、交貨時(shí)段等項(xiàng)目。</p><p>　　2、分撥與配送子系統(tǒng)</p><p>　　分撥與配送系統(tǒng)主要包括庫(kù)存管理和配送管理。庫(kù)存正在日益受到企業(yè)的重視。庫(kù)存通過(guò)整合需求和供給，維持各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行。庫(kù)存管理的目的，是如何使庫(kù)存既不影響銷售，又不造成積壓而影響資金周轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的這一目的，就必須掌

64、握完善、準(zhǔn)確的庫(kù)存信息，并以此為基礎(chǔ)來(lái)為庫(kù)存管理提供決策依據(jù)。</p><p><b>　　(l)庫(kù)存的內(nèi)容</b></p><p>　　庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品或商品。庫(kù)存與保管概念的差別在于前者是從物流管理的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性，后者是從物流作業(yè)的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)效率化。庫(kù)存具有整合需求和供給，維持各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。一般來(lái)講，企業(yè)在銷售階段，為了能及時(shí)滿

65、足顧客的要求，避免發(fā)生缺貨或延期交貨現(xiàn)象，需要有一定的成品庫(kù)存。在采購(gòu)生產(chǎn)階段，為了保證生產(chǎn)過(guò)程的平穩(wěn)性和連續(xù)性，需要有一定的原材料、零部件的庫(kù)存。而庫(kù)存商品要占用資金，發(fā)生庫(kù)存維持費(fèi)用，并存在庫(kù)存積壓而產(chǎn)生損失的可能。因此庫(kù)存既要防止缺貨、避免庫(kù)存不足，又要防止庫(kù)存過(guò)量，避免發(fā)生大量不必要的庫(kù)存費(fèi)用。庫(kù)存管理需要特別考慮下述兩個(gè)問(wèn)題:</p><p>　　第一，根據(jù)銷售計(jì)劃，按計(jì)劃生產(chǎn)出來(lái)的商品在市場(chǎng)上流通時(shí)，

66、要考慮在什么地方，</p><p>　　存放多少。第二，從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來(lái)確定庫(kù)存量以及如何保證補(bǔ)充的問(wèn)題。</p><p>　　一般來(lái)一說(shuō)，庫(kù)存功能有:</p><p>　　防止斷檔。縮短從接受訂單到送達(dá)貨物的時(shí)間，以保證服務(wù)，同時(shí)又要防止脫銷。</p><p>　　保證適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用。</p><p

67、>　　降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本，消除或避免銷售波動(dòng)的影響。</p><p>　　保證生產(chǎn)的計(jì)劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動(dòng)的影響。</p><p><b>　　(2)庫(kù)存的分類</b></p><p>　　現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。庫(kù)存可以

68、從幾個(gè)方面來(lái)分類。從生產(chǎn)過(guò)程的角度，可分為原材料庫(kù)存、零部件庫(kù)存和半成品庫(kù)存、成品庫(kù)存三類。從庫(kù)存物品所處狀態(tài)，可分為靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存，靜態(tài)庫(kù)存指長(zhǎng)期或暫時(shí)處于存儲(chǔ)狀態(tài)的庫(kù)存，這是一般意義_匕的庫(kù)存。廣義庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)或運(yùn)輸狀態(tài)的庫(kù)存，即動(dòng)態(tài)庫(kù)存。從經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度，可將庫(kù)存分為七種類型:經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)庫(kù)存、沉淀庫(kù)存或積壓庫(kù)存。</p><p>

69、;　　(3)庫(kù)存信息及其管理</p><p>　　庫(kù)存管理由入庫(kù)管理系統(tǒng)、出庫(kù)管理系統(tǒng)、在庫(kù)管理系統(tǒng)等組成。</p><p>　　貨物入庫(kù)是實(shí)體物流的起始點(diǎn)，必須自訂單發(fā)出開始即掌握確實(shí)的信息。相關(guān)功能應(yīng)包括:</p><p>　　入庫(kù)管理供應(yīng)商供貨時(shí)，需要進(jìn)行入庫(kù)操作。貨品入庫(kù)，在管理系統(tǒng)中必須能夠反映真實(shí)庫(kù)存變化，并能為有效管理庫(kù)存提供必要的數(shù)據(jù)。入庫(kù)操作:對(duì)實(shí)

70、際進(jìn)貨物品項(xiàng)、數(shù)量、日期，進(jìn)行入庫(kù)驗(yàn)收，應(yīng)用手持紅外數(shù)據(jù)采集器，采集條碼信息，實(shí)現(xiàn)物品的條碼信息的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣就可以實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)物品和發(fā)貨作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，縮短作業(yè)時(shí)間，便于加強(qiáng)出庫(kù)管理。與預(yù)定交貨信息進(jìn)行對(duì)比，如有差異，進(jìn)行標(biāo)注。在貿(mào)易伙伴之間、在不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)、在物流管理系統(tǒng)之間可以考慮應(yīng)用EDI或其他數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，便于統(tǒng)籌運(yùn)作與管理。入庫(kù)資料必須如實(shí)登錄入計(jì)算機(jī)中，在輸入確認(rèn)后，實(shí)際庫(kù)存數(shù)目將得到更新。</p><p

71、>　　出庫(kù)管理系統(tǒng)須提供完整精確的出庫(kù)相關(guān)信息，以供執(zhí)行處理出庫(kù)作業(yè)程序所需，并對(duì)業(yè)務(wù)人員、儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理及客戶服務(wù)等，提供及時(shí)性的出庫(kù)信息。出庫(kù)管理根據(jù)有效訂單來(lái)安排，依次生成撿貨單和出庫(kù)單。撿貨單為撿貨員提供在貨區(qū)撿貨的依據(jù)，也是制作出庫(kù)單的基礎(chǔ)。出庫(kù)單詳細(xì)紀(jì)錄出庫(kù)的每項(xiàng)貨品。出庫(kù)合同管理:合同資料在輸入后，如何有效率的匯總及分類，是后續(xù)撿貨及車輛調(diào)派成功與否的關(guān)鍵，其中有一些重要因素必須掌握。出庫(kù)日程安排計(jì)劃:以客戶預(yù)定送貨日為主

72、要依據(jù)，并核對(duì)庫(kù)存量，進(jìn)行庫(kù)存分配及保留，并須考慮有無(wú)緊急出貨的插單需求，及配送資源與車輛等的分配。揀貨命令指派:依出庫(kù)日程計(jì)劃安排撿貨指令及打印揀貨單據(jù)(一般為揀貨單及出庫(kù)單)。</p><p>　　在庫(kù)管理對(duì)庫(kù)存實(shí)施日常的維護(hù)工作:庫(kù)存預(yù)警，須對(duì)采購(gòu)物品交貨日程與預(yù)定交貨期的準(zhǔn)確性作管理，并適時(shí)修正采購(gòu)前置時(shí)間，并加入采購(gòu)點(diǎn)預(yù)警建議功能。對(duì)庫(kù)存上限和下限兩種情況都做預(yù)警處理。靜態(tài)管理，包括貨物庫(kù)存信息的維護(hù)；

73、動(dòng)態(tài)管理，包括貨物信息查詢，統(tǒng)計(jì);儲(chǔ)存設(shè)備管理，貨位管理，提供設(shè)備使用紀(jì)錄，統(tǒng)計(jì)信息，以及貨位的分配、更新和查詢等。</p><p>　　(4)配送管理負(fù)責(zé)訂單處理的最后環(huán)節(jié)</p><p>　　配送管理的工作內(nèi)容包括車輛管理，配送計(jì)劃以及裝車計(jì)劃三個(gè)方面。車輛管理的內(nèi)容包括用于配送的車輛、人員的全部信息資料的儲(chǔ)存、更新和統(tǒng)計(jì)。</p><p>　　配送工作山路線選

74、擇和車輛配裝兩個(gè)階段組成。在此處用節(jié)約法生成配送路線，同時(shí)也就給出了配裝方案，因此，路線選擇和車輛配裝可以同時(shí)完成。貨物送達(dá)后，客戶簽收，回單用于確認(rèn)訂單的完成，并更改實(shí)際庫(kù)存內(nèi)容。</p><p>　　配送功能:商品撿取包裝處理好后，需由運(yùn)輸設(shè)備送達(dá)客戶手中，商品配送時(shí)序包括派車計(jì)劃及出貨路線選擇、裝車調(diào)度等。其中派車計(jì)劃包括該批次出貨商品所需配送車輛品種及數(shù)量，計(jì)算及管理系統(tǒng)中應(yīng)包括路線選擇系統(tǒng)來(lái)決定配送順序

75、，裝車人員還可據(jù)此順序裝載商品。此外還需開發(fā)配送途中配送狀況的信息傳輸，以便在商品配送途中進(jìn)行商品的跟蹤、運(yùn)送設(shè)備的簡(jiǎn)況管理及以外狀況的處理。</p><p><b>　　車輛及其調(diào)度信息</b></p><p>　　車輛及其調(diào)度是物流配送方面的重要信息，是物流配送中心的后勤保障部門。系統(tǒng)將掌握車輛的基本信息，如車號(hào)、車型、載重、司機(jī)號(hào)等，以及車輛調(diào)度的動(dòng)態(tài)信息，如車

76、輛使用狀況、所處位置等，并隨時(shí)對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行控制。</p><p><b>　　配送路線信息</b></p><p>　　配送路線是物流配送中心較難管理的一部分，也是直接關(guān)系到物流配送成本的技術(shù)關(guān)鍵。配送路線信息主要有路線設(shè)計(jì)、路線選擇方法、路線號(hào)、路線種類、路線狀況、路線上需花的成本等。</p><p>　　3、電子支付系統(tǒng)功能</p&g

77、t;<p>　　支付系統(tǒng)上要提供網(wǎng)上交易的支付。通過(guò)支付系統(tǒng)的建設(shè)，將形成統(tǒng)一的對(duì)外和對(duì)內(nèi)接口，可以為電子商務(wù)業(yè)務(wù)提供靈活的支付手段，可以更方便靈活的為客戶提供服務(wù)?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡賬號(hào)實(shí)施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷。網(wǎng)上支付將需要更加可靠的信息傳輸安個(gè)性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來(lái)支持，即銀行或信用卡公司及保險(xiǎn)公司等金融單位要為金融服務(wù)提供

78、網(wǎng)_上操作的服務(wù)。</p><p>　　設(shè)計(jì)體會(huì)及今后的改進(jìn)意見</p><p>　　通過(guò)這次設(shè)計(jì)，對(duì)物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)有了更深一步的了解。物流信息系統(tǒng)是根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流信息管理資源系統(tǒng)，它來(lái)源于物流系統(tǒng)，反過(guò)來(lái)作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化運(yùn)作。</p><p>　　本文以現(xiàn)代物流管理理論思想為基礎(chǔ)，對(duì)物流領(lǐng)

79、域中相對(duì)獨(dú)立的一訂單處理、分撥與</p><p>　　配送和電子支付流程中涉及的各種資源進(jìn)行整合，構(gòu)建了物流信息系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)體系，從而達(dá)到提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本的目的。具體地說(shuō):</p><p>　　(1)在理論上提出了基于三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的物流管理信息系統(tǒng)的研究思路。目前在我國(guó)對(duì)管理信息系統(tǒng)的研究或集中于某個(gè)單項(xiàng)管理活動(dòng)，例如財(cái)務(wù)管理，辦公自動(dòng)化，庫(kù)存管理等，或圍繞企業(yè)全面信息化展開

80、的。三維結(jié)構(gòu)理論思想克服了單項(xiàng)研究不利于整體資源的協(xié)調(diào)利用，而全面的信息化成本高、周期長(zhǎng)的不足。既緊緊以企業(yè)的物流活動(dòng)為焦點(diǎn)，又適應(yīng)整個(gè)信息化的要求，使企業(yè)的主要精力集中于企業(yè)的核心活動(dòng)，更具靈活性。</p><p>　　(2)完成了三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。三維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的把訂單處理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的簡(jiǎn)單疊加，而是各系統(tǒng)的有機(jī)組合。信息流通過(guò)訂單處理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，分撥與配送系統(tǒng)按照訂單處理系統(tǒng)

81、提供的信息完成物流配送，電子支付系統(tǒng)則按照訂單處理系統(tǒng)提供的信息管理資金流，使物流、信息流和資金流達(dá)到統(tǒng)一，避免信息冗余，流程重復(fù)，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。</p><p><b>　　今后改進(jìn)的建議</b></p><p>　　盡管本論文從以上方面作了較為深入的研究并且具有較好的創(chuàng)新，然而由于物流是</p><p>　　一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程

82、，這不但涉及因素眾多，而且需要大量的資源和時(shí)間，加上本人研</p><p>　　究水平有限，所以在這一領(lǐng)域中仍有許多問(wèn)題值得去做后續(xù)的研究。這主要有如下幾個(gè)</p><p><b>　　方面:</b></p><p>　　(l)需要更進(jìn)一步結(jié)合新的物流管理理論深入地進(jìn)行理論解釋并將理論運(yùn)用到實(shí)際</p><p>　　中去

83、，進(jìn)行管理創(chuàng)新。</p><p>　　(2)需要先根據(jù)物流涉及的不同領(lǐng)域，進(jìn)行深入的細(xì)化研究，然后根據(jù)不同領(lǐng)域物流、</p><p>　　資金流和信息流的共性和特點(diǎn)，再進(jìn)一步建立與之相適應(yīng)的各自的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳永東.面向物流的信息集成技術(shù)[J]

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