吉利汽車生產(chǎn)裝配的課程設(shè)計論文

1、<p>　　吉利汽車生產(chǎn)裝配的課程設(shè)計</p><p>　　【中文摘要】本文介紹了吉利汽車總裝廠的生產(chǎn)流程工藝,著重從產(chǎn)品生產(chǎn)的裝配線,運用“一個不忘，ECRS四大原則，和六大提問技術(shù)”通過對總裝線的構(gòu)成、工藝布置、設(shè)備、工裝等的全面分析，找出影響汽車生產(chǎn)能力的主要因素，充分考慮新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化方向和市場需求的趨勢，利用工廠現(xiàn)有設(shè)施，采用最經(jīng)濟(jì)合理、見效快的技術(shù)改造方案，實現(xiàn)生產(chǎn)綱領(lǐng)的目標(biāo)。</p

2、><p>　　【英文摘要】This article introduced the auspicious automobile general equipment department factory production process craft, from the product production assembly line, the utilization;does not forget emphatica

3、lly, four big principles, five aspects and six big inquiry technologies through to the constitution, the craft arrangement, the equipment, the work clothes which always installs wiring and so on the comprehensive analysi

4、s, discovers the influence automobile productivity the primary factor, consid</p><p>　　關(guān)鍵詞 裝配線 改造 工藝分析 生產(chǎn)能力 人性化 降低勞動強度</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1公司概況…………………………………

5、………………………………………1</p><p>　　2工廠的現(xiàn)狀…………………………………………………………………………………1</p><p>　　2.1 裝配線結(jié)構(gòu)、狀況平面圖 ………..………………………………………….1</p><p>　　2.2裝配線工藝流程………………………………………………………………1</p><p>　　

6、3運用提問技術(shù)進(jìn)行分析……………………………………………………….2</p><p>　　3.1現(xiàn)對B工段的幾個工序的分析………………………………………………………2</p><p>　　3.2對C工段的幾個工序進(jìn)行分析………………………………………………………4</p><p>　　4.運用因果關(guān)系法找出重點……………………………………………………5</p&

7、gt;<p>　　5 對現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的重點問題進(jìn)行分析改善……………………………………6</p><p>　　5.1對裝配發(fā)動機，變速器的耗時的改進(jìn)…………………………………………6</p><p>　　5.2 對工人的勞動強度大，底盤下裝配易疲勞的改進(jìn)…………………………6</p><p>　　5.3 對加注油的改進(jìn)…………………………………………………

8、……………6</p><p>　　5.4對玻璃裝配的改進(jìn)……………………………………………………………7</p><p>　　5.5對儀表的裝配復(fù)雜改進(jìn)………………………………………………………8</p><p>　　6.最終方案的確定………………………………………………………………8</p><p>　　6.1對裝配發(fā)動機，變速器的耗時的改

9、進(jìn)的選擇…………………………………8</p><p>　　6.2對工人的勞動強度大，底盤下裝配易疲勞的改進(jìn)的選擇……………………8</p><p>　　6.3對加注油的改進(jìn)的選擇…………………………………………………………8</p><p>　　6.4對玻璃裝配的改進(jìn)的選擇………………………………………………………9</p><p>　　6.

10、5對儀表的裝配復(fù)雜改進(jìn)選擇……………………………………………………9</p><p>　　7結(jié)束語……………………………………………………………………………9</p><p><b>　　1公司概況</b></p><p>　　公司落戶于湘潭市九華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的第五個整車制造基地。工廠占地面積560畝，并按照一次規(guī)劃，

11、分期實施的原則分三期進(jìn)行建設(shè)。項目首期生產(chǎn)“吉利金剛”，2006年12月25日新車順利下線，逐漸形成5萬輛生產(chǎn)規(guī)模。在前期投產(chǎn)的金剛正式生產(chǎn)后，吉利控股集團(tuán)將有計劃的陸續(xù)在湘潭基地投入兩廂金剛及金剛SRV；2007年將建成省級的工程技術(shù)中心，并進(jìn)一步加大湖南吉利的研發(fā)力量。由于我們只對湖南吉利汽車總裝配廠進(jìn)行了比較深入的生產(chǎn)實習(xí)，現(xiàn)對其的一些生產(chǎn)狀況進(jìn)行描敘，提出一些問題，尋找最佳的解決方案，達(dá)到對生產(chǎn)線的改進(jìn)。</p>

12、<p><b>　　2 工廠的現(xiàn)狀</b></p><p>　　由于這次改造的目的是提高汽車的生產(chǎn)能力，減少閑余能量，提高效率，因此下面只對總裝廠的生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。 </p><p>　　2.1 裝配線結(jié)構(gòu)、狀況平面圖 </p><p>　　總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重，精誠MES系統(tǒng)總裝

13、車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，其現(xiàn)狀平面圖為： （如附圖1）</p><p>　　2.2裝配線工藝流程</p><p>　　總裝廠總共分為A、B、C、D四個工段，廠房內(nèi)還配有零配件庫存區(qū)、整車交檢區(qū)、合格車停放區(qū)(如圖上圖)</p><p>　　A工段主要負(fù)責(zé)汽車一次內(nèi)飾裝配：車身打號、整車線束布置、四車門鎖、儀表版、前后風(fēng)擋玻璃等。下

14、設(shè)三個班組，現(xiàn)有員工30余人，全工段共有23個裝配工位，7個分裝工位。其中關(guān)鍵工序2個，質(zhì)量控制點3個，關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點2個</p><p>　　A工段的主要工藝流程為：A01打印VIN代碼—→A02裝配發(fā)動機艙線束總成、左右隔振墊等—→A03裝配四門密封條和孔蓋片—→A04裝配四車門限速總成和前圍隔音氈—→A05裝配地板堵塞，天線和黏貼頂蓋割肉墊—→A06裝配儀表臺定位和四門限位器等—→A07裝配車門外手柄安

15、裝支架、頂蓋裝飾條等—→A08裝配制動泵帶真空助力器—→A09裝配洗滌軟管總成和洗滌軟管固定卡—→A10裝配冷凝風(fēng)扇電機總成等—→A11裝配頂蓋內(nèi)飾、室內(nèi)頂燈、安全拉車—→A12裝配HECU控制器幾部分制動硬管等—→A13連接制動總泵1、2號硬管和離合軟管等—→A14裝配中央橫梁總成件帶儀表下罩組件等—→A15裝配儀表上罩總組成及組合儀表等—→A16裝配鎖芯及行李箱鎖等—→A17裝配后?？偝山M件—→A18裝配行李箱蓋鉸鏈接扭桿塑料卡等—

16、→A19裝配前組合燈、低壓油管接油壺端總成等—→A20裝配保險杠總成組件、組合開關(guān)總成等—→A21裝配喉風(fēng)玻璃等—→A22裝配前風(fēng)窗玻璃等—→A23前減震器總成組件及檢測等</p><p>　　B工段主要負(fù)責(zé)汽車的底盤裝配、發(fā)動機總成、變速器總成、油箱、輪胎及各種油液的加注等。下設(shè)三個班組，現(xiàn)有員工20余人，全工段共有24個裝配工位。7個分組工位。其中，關(guān)鍵工序6個，關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點2個</p>

17、<p>　　B工段的主要工藝流程：B01裝配堵塞、前翼子板、襯板和擋泥板—→B02裝配底盤油管組件等—→B03裝后橋總成組件—→B04裝后制動硬管、制動軟管等—→B05裝燃油管組件—→B06分裝底盤油管組件—→B07分裝后橋總成組件—→B08分裝燃油箱—→B09分裝發(fā)動機、變速器總成組件—→B10分裝前懸架等、梁等—→B11連接前懸加強梁—→B12分裝發(fā)動機、變速箱總成—→B13裝配前懸架加強梁等—→B14裝配前后地板隔熱板和

18、換擋軟軸總成的等—→B15裝配發(fā)動機底部護(hù)板等—→B16裝配碳罐等—→B17加注制動液等—→B18加注助力轉(zhuǎn)向油—→B19裝配排氣管等—→B20裝配四車輪總成組件—→B21分裝車輪總成</p><p>　　C工段主要負(fù)責(zé)汽車最終內(nèi)飾裝配、四門車玻璃、四門內(nèi)飾、儀表板中部、行李艙內(nèi)飾、座椅、汽油加注等。下設(shè)三個班組，現(xiàn)有員工20余人，全工段共有23個裝配工位，5個分裝工位，其中關(guān)鍵工序2個。</p>

19、<p>　　C01裝配空氣濾清器總成—→C02裝配蓄電池—→C03裝配四門玻璃升降器及前車門消聲塊等—→C04裝配后視鏡總成、后門玻璃組件等—→C06粘帖四車門保護(hù)膜總成等—→C07裝配后內(nèi)飾板總成組件等—→C08裝配地板毯總成、內(nèi)外角飾等—→C09裝配前后安全帶及帶扣等—→C10裝配前柱上裝飾板和四門框密封條等—→C11裝配前艙導(dǎo)水主板和雨刮電機及連桿總成等—→C12裝配前后門檻護(hù)板等—→C13裝配后座椅附件和備胎總成等—→

20、C14裝配駐車制動操縱柄總成和換擋器總成等—→C15連接萬向節(jié)、發(fā)動機線束等—→C16裝配轉(zhuǎn)向管柱上、下罩、方向盤等—→C17轉(zhuǎn)配副儀表板、CD、面板下罩總成組件等—→C18裝配面板上座總成、變速器操縱護(hù)肝等—→C20裝配通風(fēng)蓋板、刮片刮臂總成等—→C20裝配行李艙裝飾毯和后圍內(nèi)飾板等—→C21裝配座椅總成等—→C22裝配行李艙蓋板總成組件等—→C23粘帖四門防擦條、各類標(biāo)識牌、徽標(biāo)等。</p><p>　　D工

21、段整車性能的檢查，故障的排除、調(diào)試，道路試驗、交檢及入庫等工作。下設(shè)3個班組，現(xiàn)共有員工10余人。分為整車檢測區(qū)、整車實驗區(qū)、整車調(diào)試區(qū)。</p><p>　　3運用提問技術(shù)進(jìn)行分析</p><p>　　現(xiàn)對四個工段進(jìn)行分析，據(jù)吉利汽車廠方帶對的人說，我們流水線的節(jié)拍為5分鐘一臺車下線，但我們在參觀的時候，看到的就有些出入，平均每臺車下線的時間大概要10分鐘左右，大部分的工序都有大量的閑余

22、能量浪費，工人的工作熱情不高，聊天、懶散的不是的出現(xiàn)，但有的工序中就有的工人忙碌的很，一個工序完成所需的時間太長，這就是我們說的，瓶頸工序，在我的觀察中B工段是瓶頸工序最多的、工人勞動強度最大、關(guān)鍵工序最多的地方。</p><p>　　3.1現(xiàn)對B工段的幾個工序進(jìn)行5W1H提問，做初步的分析。</p><p>　　首先對B06裝配制動硬管，軟管進(jìn)行提問。</p><p&

23、gt;　　問：完成了什么？為什么要做這，是否必要？有無其他更好的?</p><p>　　答：這是汽車的必要組成部分，是必須做的，裝配制動硬管，軟管是必要的。由于取管道裝配的距離不較遠(yuǎn)，此裝配可以道下個工位，或硬管，軟管引得擺放靠近裝配的地點。</p><p>　　問：何處做？為什么要在此處做？</p><p>　　在B06工位做，是汽車生產(chǎn)當(dāng)初的設(shè)計。</p&

24、gt;<p>　　問：何時做？為什么在此時做？</p><p>　　答：在裝好后橋總成組件之后。</p><p>　　問：由誰做？為什么要此人做？</p><p>　　答：由一個熟練男工人并且個子不高的人來完成。因為裝配的時候是在調(diào)起的底盤下操作，個不高的人勞動強度要低些。</p><p><b>　　問：如何做?&l

25、t;/b></p><p>　　答：就是用把制動硬管、軟管裝到底盤上面，用東西固定好。</p><p><b>　　如下圖（3.1圖）</b></p><p>　　B12工位裝發(fā)動機變速箱總成進(jìn)行提問</p><p><b>　　問：完成了什么？</b></p><p>

26、;　　答：把裝配好的發(fā)動機、變速箱還有前懸梁架裝到車身上。</p><p><b>　　問：何處做？</b></p><p>　　答：在工位B12做，有循環(huán)軌道.。</p><p>　　問：何時做？為什么要在此時做？</p><p>　　答：裝發(fā)動機變速箱總成的循環(huán)軌道就在此處，流水線的車到了就必須要裝。</p&g

27、t;<p>　　問：由誰做？為什么要此人？</p><p>　　答：由2—3個工人操作，裝配要熟練。</p><p>　　問：如何做？為什么要這樣做？</p><p>　　答：用抬升機把發(fā)動機舉起，并沿著軌道一起隨流水線動，把機器裝上車身。</p><p>　　如下圖：（3.2圖）</p><p>　　對

28、B17加注制動液等、B18加注助力轉(zhuǎn)向油的5W1H的提問</p><p><b>　　問：完成了什么？</b></p><p>　　答：用真空加注機對汽車進(jìn)行加油。</p><p><b>　　問：何處做？</b></p><p>　　答：在工位B17、B18工位做，在工作臺上做。</p>

29、;<p>　　問：何時做？為什么要在此時做？</p><p>　　答：當(dāng)汽車隨流水線進(jìn)入工作臺時操作。</p><p>　　問：由誰做？為什么要此人？</p><p>　　答：由1個工人操作，要對加注機的操作熟練，可以是女工人來完成</p><p>　　問：如何做？為什么要這樣做？</p><p>　　答

30、：就是先把管道放到加油的地方，后由機器自動完成。</p><p>　　B20裝配四車輪總成組件的5W1H提問</p><p><b>　　問：完成了什么？</b></p><p>　　答：把輪胎的配件組裝成輪胎。</p><p><b>　　問：何處做？</b></p><p&g

31、t;　　答：在工位B20做，是B工段的最后部分。</p><p>　　問：何時做？為什么要在此時做？</p><p>　　答：隨時可以做，只要有配件就行。</p><p>　　問：由誰做？為什么要此人？</p><p>　　答：由1個工人操作，裝配要熟練，是男工人有足夠的力氣幫運輪胎。</p><p>　　問：如何做？

32、為什么要這樣做？</p><p>　　答：在先進(jìn)的裝配機上完成，完成后在平衡測試機上檢驗平衡度使誤差低于5%。這樣保證輪胎的質(zhì)量</p><p>　　3.2對C工段的幾個工序進(jìn)行分析</p><p>　　C14工位裝配駐車制動操縱柄總成和換擋器總成等的5W1H提問</p><p>　　問：完成了什么？為什么要這樣做，是否必要？</p&g

33、t;<p>　　答：完成制動操作手柄的換擋器的裝配。是必要的工序，不能省。</p><p>　　問：何處做？為什么要在此處做？有無其他更好的地方？</p><p>　　答：在C14的工位完成，是廠的一貫的做法，所需的裝配零件個工具一次帶到車上不要往返取料。</p><p><b>　　問：何時做？</b></p>&

34、lt;p>　　答：完成了上到工序就可以做。</p><p>　　問：由誰做？為什么要此人做？</p><p>　　答：有熟練工人才做，要保證裝配的質(zhì)量。</p><p>　　問：如何做？有無更好的方法？</p><p>　　答：就是把制動操縱柄和換擋器裝到指定的位置，暫無更好的辦法。</p><p>　　C工段主

35、要四門車玻璃，四門內(nèi)飾裝配的5W1H的提問</p><p>　　問：完成了什么？為什么要這樣做，是否必要？</p><p>　　答：裝汽車四門的玻璃，四門內(nèi)飾是必要的。</p><p>　　問：何處做？為什么要在此處做？有無其他更好的地方？</p><p>　　答：在C03的工位完成，是廠的一貫的做法，由于擺放的距離較遠(yuǎn)，應(yīng)該要使玻璃的擺放距

36、裝配的地方最近，是搬運快，工人的勞動強度低。</p><p><b>　　問：何時做？</b></p><p>　　答：在流水線上的車到擺放的玻璃、四門內(nèi)飾最近是裝配。</p><p>　　問：由誰做？為什么要此人做？</p><p>　　答：應(yīng)該由男工人做，因為需要搬運，勞動強度較高。</p><p

37、>　　問：如何做？有無更好的方法？</p><p>　　答：就是把玻璃裝配到門上，最好的方法是在車的兩邊，分來那個邊方好</p><p>　　現(xiàn)行的裝配圖如下：（3.3圖）</p><p>　　C工段的儀表裝配的5W1H的提問</p><p><b>　　問：完成了什么？</b></p><p&

38、gt;　　答：完成車內(nèi)儀表的的裝配</p><p><b>　　問：何處做？</b></p><p>　　答：由工人座在車內(nèi)安裝，隨流水線操作。</p><p><b>　　問：何時做？</b></p><p>　　答：車到儀表完成上到工序是就做。</p><p><b

39、>　　問：由誰做？</b></p><p>　　答：由一名操作熟練的工人操作。</p><p>　　問：如何做？為什么要這樣做？</p><p>　　答：一名工人把要裝配的儀表和內(nèi)飾帶到車內(nèi)，并最后檢查儀表的工作情況。檢查工作是否正常，不要后期返工。</p><p>　　C工段的座椅的裝配的5W1H放入提問</p>

40、;<p>　　問：問：完成了什么？</p><p><b>　　答：完成座椅的裝配</b></p><p><b>　　問：何處做？</b></p><p>　　答：在距座椅擺放較近的地方操作，由工人座在車內(nèi)安裝，隨流水線操作。</p><p><b>　　問：何時做？<

41、;/b></p><p>　　答：在C13工段完成。</p><p><b>　　問：由誰做？</b></p><p>　　答：由一、兩名工人操作，要由男工人操作，勞動強度大。</p><p>　　問：如何做？為什么要這樣做？</p><p>　　答：把座椅裝好，這是工人的操作的必要。<

42、;/p><p>　　4.運用因果關(guān)系法找出重點</p><p>　　結(jié)合以上內(nèi)容，我畫出因果分析圖如下：</p><p>　　對上面的魚刺圖進(jìn)行分析，影響流水線速度的是B工段：裝配發(fā)動機，變速器的耗時，工人的勞動強度大，底盤下裝配易疲勞，加注油的時間長。C工段中：玻璃配件的擺放不合理，裝駐車制動操作手柄需多次調(diào)試，儀表的裝配復(fù)雜。</p><p>

43、;　　5 對現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的重點問題進(jìn)行分析改善</p><p>　　5.1對裝配發(fā)動機，變速器的耗時的改進(jìn)</p><p><b>　　方案一：</b></p><p>　　對工人進(jìn)行培訓(xùn)，提高工人的熟練度，裝到車上時要準(zhǔn)備必要的工具，由兩個工人共同完成。有一兩個機動人員，能面對各種情況。</p><p><b>

44、　　方案二：</b></p><p>　　以前是用機械手來搬運發(fā)動機和變速器總成，但完成次操作機械手動作緩慢，需的時間太長，取消機械手，用軌道代替。對上（3.2圖）改進(jìn)圖如下：</p><p>　　5.2 對工人的勞動強度大，底盤下裝配易疲勞的改進(jìn)</p><p><b>　　方案一：</b></p><p>

45、;　　引用先進(jìn)的設(shè)備，把車身翻轉(zhuǎn)，使底盤朝上，在上面操作簡單，且不要舉著油箱，尾氣排放管等較重的配件進(jìn)行操作?？梢杂稍瓉淼膬蓚€工人減為一個工人，</p><p><b>　　大大的提高速度。</b></p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　所有配件都要擺放在裝配工位的旁邊，減短搬運時間，操作底盤下

46、的工人的身高必車吊起的高度低5CM左右，不要彎身操作，減輕疲勞。對重一點的油箱、尾氣處理器和長一點的管道由兩個人來操作。</p><p>　　5.3 對加注油的改進(jìn)</p><p><b>　　方案一：</b></p><p>　　將B17工序后移，合并到B18工序中，在加注防凍液的同時，可以進(jìn)行蓄碳罐的裝配。B18工序中，制動液真空加注機的管

47、子分成兩根，雖每根所需加注時間變長，但是總的時間縮短了。</p><p>　　這樣，整個部分工序減少為4個，但實際占用生產(chǎn)線長度不變，使得制動液的加注可以占用2個工序時間。改進(jìn)后，實際占用2個工序的時間，工人操作也不顯得很急，能保持正常的工作，又不會出現(xiàn)很多的等待時間?？偟膩碚f，改進(jìn)后，人員利用率提高了，流水線效率有所提升，工人工作時間安排趨于合理。機器也有了休息維護(hù)時間。</p><p>

48、;　　方案二：購買新的先進(jìn)設(shè)備，由一個人操作，改進(jìn)后的工人的利用率顯著提高了，時間的安排也更趨于合理，機器的利用能做到忙閑適度。</p><p>　　5.4對玻璃裝配的改進(jìn)</p><p>　　把汽車左右兩邊的玻璃分別擺在流水線的兩邊，放置玻璃的位置要靠近裝配工位的旁邊，有男工人來完成。對（圖3.3）進(jìn)行改造：</p><p>　　其裝配玻璃的流程程序的原圖為<

49、;/p><p><b>　　改進(jìn)的圖為下圖：</b></p><p>　　由圖可知圖的工人走的距離減為原來的45%，時間減少23秒，大大減輕了工人的勞動，也提搞了工時利用率。</p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　找個工人來搬運玻璃，分別放到車旁邊，對工人進(jìn)行培訓(xùn)，加強熟練度

50、，不要損壞玻璃。</p><p>　　5.5對儀表的裝配復(fù)雜改進(jìn)</p><p><b>　　方案一：</b></p><p>　　對操作工人進(jìn)行培訓(xùn)，加快熟練程度，安裝是要注意輕拿輕放，不要損壞儀器，建議用女工人操作。</p><p><b>　　方案二：</b></p><p

51、>　　把工序放在裝好座椅后面，工人在操作時有地方可以座，很舒適的工作，會加快工作速度，減輕工作的疲勞。</p><p><b>　　6.最終方案的確定</b></p><p>　　6.1對裝配發(fā)動機，變速器的耗時的改進(jìn)的選擇</p><p>　　由于方案一沒什么太大的改進(jìn)，提高的效果不明顯，關(guān)鍵問題沒解決。而方案二，投入成本不大，加快了工

52、作的速度，解決了瓶頸問題，裝配時間大大減少。</p><p><b>　　所以選擇方案二。</b></p><p>　　6.2對工人的勞動強度大，底盤下裝配易疲勞的改進(jìn)的選擇</p><p>　　方案一引用先進(jìn)的設(shè)備，把車身翻轉(zhuǎn)，使底盤朝上，工人在上面操作簡單，需發(fā)成本較大，通過改造，工藝裝備、裝配工藝水平有了較大的提高，提高了勞動生產(chǎn)率，降低

53、了勞動強度，營造了優(yōu)良的勞動環(huán)境</p><p>　　方案二是出于人性化考慮，改善工人的工作，減短搬運時間，降低勞動強度。</p><p>　　條件允許時選方案一。</p><p>　　6.3對加注油的改進(jìn)的選擇</p><p>　　方案一工位的時間減短了，時間人員利用率提高了，流水線效率有所提升，工人工作時間安排趨于合理，機器也有了休息維護(hù)

54、時間。而方案二成本投入大場地的擺放位置可能有限。</p><p><b>　　所以選擇方案一。</b></p><p>　　6.4對玻璃裝配的改進(jìn)的選擇</p><p>　　方案一改進(jìn)簡單，不要成本，大大減輕了工人的勞動，也提搞了工時利用率。而方案二需要的工人增加，使成本加大，改進(jìn)的亮點不多。</p><p><b

55、>　　所以選擇方案一</b></p><p>　　6.5對儀表的裝配復(fù)雜改進(jìn)選擇</p><p>　　方案一注重操作速度和不要損壞儀表，但工時利用率提高不明顯。方案二出于人性化考慮，使工人的操作舒適，有利于工人的操作，不易疲勞。</p><p><b>　　所以選擇方案二</b></p><p><

56、;b>　　7 結(jié)束語</b></p><p>　　本文針對吉利汽車總裝生產(chǎn)線經(jīng)常停線的問題，經(jīng)過現(xiàn)場觀察，分析找出了幾點問題。尤其對總裝生產(chǎn)線液體加注平臺段工序流程進(jìn)行仔細(xì)觀察，運用5W1H提問技術(shù)，找出工序存在的問題。并相對的給出了一些改進(jìn)意見，并就此意見，對原有流程進(jìn)行取消，合并，重排，簡化設(shè)計出改善方案，希望此改善方案能給總裝車間帶來效益，使得工人們能安全輕松的工作，車間流水線的效率也能有

57、所上升。</p><p>　　總裝配生產(chǎn)線的技術(shù)改造，將隨著市場對產(chǎn)品需求的變化不斷進(jìn)行。技術(shù)改造中，要全面分析新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及市場需求的趨勢，裝配工藝機工藝裝備要有較強的邊品種適應(yīng)能力。同時達(dá)到投資少、建設(shè)速度快、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、獲得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益的目的。</p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】</b></p><p>　

58、　1.白東哲生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)場工作研究。北京。機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　2.王應(yīng)洛。工業(yè)工程基礎(chǔ)。北京。中國科學(xué)技術(shù)出版社，2005</p><p>　　3.席酉民。管理研究。北京。機械工業(yè)出版社，2000</p><p>　　湖南科技大學(xué)能源與安全工程學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)2005級</p><p>　　吉利汽車生產(chǎn)裝配的課程設(shè)計&

59、lt;/p><p>　　題 目： 吉利汽車生產(chǎn)裝配的課程設(shè)計 </p><p>　　學(xué) 號： 0501040221 </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)老師：