機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展模式研究.pdf

1、日趨激烈的國際市場競爭環(huán)境下，跨國企業(yè)采取低成本生產(chǎn)的經(jīng)營策略，追求原材料和成品的零庫存，使得貨物運轉(zhuǎn)速度和調(diào)配時間與公司經(jīng)濟損益的關(guān)系以小時為單位進行衡量，通關(guān)和貨物配送的速度已成為企業(yè)競爭能力的重要一環(huán)。隨著國際分工的加劇，全球價值鏈在空間上極度分散，企業(yè)在參與國際競爭過程中，原材料、半成品、成品來自或銷往國外，保稅物流逐漸成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的砝碼。交易成本的節(jié)約、資源基礎(chǔ)的異質(zhì)，使得保稅物流聚集于口岸，口岸物流和保稅物流協(xié)同發(fā)展

2、。21世紀，由福特制向后福特制的生產(chǎn)方式變革，使實現(xiàn)高端國際貿(mào)易的主要運輸方式已經(jīng)從海運轉(zhuǎn)向空運，因此機場口岸物流需要與保稅物流協(xié)同發(fā)展完成國際貿(mào)易。機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展是機場口岸物流發(fā)展的熱點和必然趨勢。 本文通過大量的政府與企業(yè)座談?wù){(diào)研和實地踏勘，從機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的整體功能特征，首先研究得出機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在動力有以下五點：生產(chǎn)方式變革

3、、全球價值鏈空間分散、交易費用節(jié)約、上下游產(chǎn)業(yè)鏈空間聚集、資源異質(zhì)互補，機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的外在要求有以下兩點：上下游產(chǎn)業(yè)鏈空間集聚、航空運輸是驅(qū)動世界經(jīng)濟的第五次沖擊波；其次，機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展分為三個階段，即依托已存保稅物流階段、自建保稅物流體系階段、整合保稅物流體系階段；再次，機場口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展存在四種主導(dǎo)模式，即機場保稅倉庫模式、機場保稅物流園模式、機場自由貿(mào)易區(qū)模式、機場異地保稅貨站模式，接