詹天佑與中國鐵路建設之起步.pdf

1、詹天佑是中國近代最早出洋留美的幼童學生之一，是學習西方追求科技真理的先驅，是中國鐵路事業(yè)與鐵路工程技術的開創(chuàng)者與奠基人，是后世的楷模。詹天佑10歲時，適逢留學運動，成為容閎所力推的幼童出洋計劃的第一批成員之一，從而得以留學海外，在中西、新舊兩種文化的教育與影響下生活與學習。由于數(shù)理方面的突出發(fā)展，加之個人興趣，在中學畢業(yè)后他報考了耶魯大學理工科，從事工程科技研究。受到西方盛極一時的、以鐵路起飛來帶動經(jīng)濟起飛的理論熏陶，以及親見的美國鐵路

2、的迅速擴展對于經(jīng)濟增長的巨大促進作用，使詹天佑感悟到要走上繁榮富強的近代化之路，首先要建成四通八達、遍布全國還要連接世界的鐵路網(wǎng)。詹天佑是中國近代著名的鐵路工程師，他成功的主持修筑第一條中國人自己的鐵路——京張鐵路，為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展開拓了新局面，并且成為當時剛剛起步的整個中國鐵路事業(yè)的總指導，當時中國的每一條鐵路建設無不與他有關。修筑京張鐵路后，他曾主持修筑大江南北各線鐵路，如解決鄭州、濟南兩座黃河鐵橋工程疑難問題；延伸京張線、支持

3、商辦、勘定洛潼線路等。詹天佑在成功修筑鐵路的同時，還制定了嚴格的工程規(guī)范，引進先進的管理制度，統(tǒng)一鐵路建筑標準，制訂中外平等的人員考核管理制度，培育一批優(yōu)秀的青年科技人才，創(chuàng)辦中華工程師學會，出版鐵路書籍和刊物。為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了很多基礎性、開創(chuàng)性的貢獻。詹天佑在主持鐵路修建的過程中一直堅持不斷學習和引進當時世界一流技術，并加以創(chuàng)新，以著名的青龍橋“人”字形線路成功地解決了京張鐵路全線中最艱巨、險峻的關溝段八達嶺的越嶺問題。從而