民航服務通告評估系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、民航服務通告(Service Bulletin)評估方法的科學性和嚴謹性，一直是航空公司工程部門值得討論和非常關注的問題。以往或現(xiàn)行對服務通告的評估很大程度上取決于歷史數(shù)據(jù)及系統(tǒng)工程師個人的工作經(jīng)驗，這勢必對服務通告評估的最終結果產生影響。因此，開發(fā)一套較為科學嚴謹?shù)姆胀ǜ嬖u估系統(tǒng)就顯得尤為必要了。 航空公司經(jīng)常接到來自航空器制造廠家或部件制造廠家頒發(fā)的服務通告，這些服務通告的目的大部分是提高運營的可靠性水平。但同時，它通常也

2、需投入一定的人力物力資源，有時還需要飛機停場或延長定檢飛機停場時間。由于服務通告不像適航指令(Airworthiness Directive)那樣具有強制性，這使得航空公司在選擇是否執(zhí)行該服務通告時，就會根據(jù)本公司的具體情況等因素而具有一定程度的靈活性，即可能執(zhí)行也可能不執(zhí)行。對于事實上適用本公司的服務通告，評估完成并執(zhí)行當然比較好。但如果評估時由于主觀原因而拒絕執(zhí)行，則勢必對飛機的安全性造成很大影響；或評估完成后認為應該執(zhí)行但實際上不

3、該執(zhí)行，則勢必造成浪費。 本文概要地說明了近幾年來航空公司在服務通告評估方面的相關情況，分析了現(xiàn)階段服務通告評估方法中存在的某些不足之處，即主要是定性分析而缺少定量分析；提出利用基于服務通告中所指機型的公司擁有的飛機架數(shù)、該型飛機的座位數(shù)、每架飛機的年利用率以及平均航班延誤費用、取消費用等機隊相關信息，開發(fā)建立的一套服務通告評估體系，較好的處理了定性分析和定量分析相統(tǒng)一的問題，并應用該服務通告評估系統(tǒng)對相關參數(shù)指標進行分析研究，