汽車底盤題庫

1、單元一單元一汽車底盤概述及安全生產汽車底盤概述及安全生產一、填空：1.汽車底盤由（）、（）、（）和（）等四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。2.汽車傳動系是指從（）到（）之間所有動力傳遞裝置的總稱。其基本功用是將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。3.傳動系由（）、（）、（）、（）、（）和（）等部分組成。4.行駛系的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保

2、證汽車的正常行駛。主要由（）、（）、（）、（）等組成。5.轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。主要由（）、（）、轉（）組成。6.汽車底盤的總體布置與發(fā)動機的位置及汽車的驅動方式有關，一般有（）、（）、（）、（）等。二、判斷：1.在下列情況下，應考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。（）2.一般在鈑金車間不必佩戴耳罩或耳塞。（）3.使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳

3、遞工具時要將手柄朝向對方。（）4.使用壓縮空氣時，應非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設備、車輛亂吹。（）5.手上應避免油污，以免工具滑脫。（）填空題答案：1.發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備2.發(fā)動機到驅動車輪3.離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸4.車架或車身、車橋、懸架、車輪5.轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構6.發(fā)動機前置后輪驅動、發(fā)動機前置前輪驅動、發(fā)動機后置后輪驅動、發(fā)動機前

4、置全輪驅動判斷題答案：1.T2.F3.T4.T5.T單元二單元二離合器離合器一、填空：1.汽車上應用的離合器主要有以下三種形式：（）、（）、（）。2.摩擦離合器由（）、（）、（）和（）四部分組成。3.主動部分包括（）、（）和（），從動部分包括（）和（）。4.操縱機構包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等組成。5.離合器在接合狀態(tài)下，壓緊彈簧將（）、（）和（）三者壓緊在一起，發(fā)動機的轉矩經過飛輪及壓盤通過（）的摩擦作用傳給從

5、動盤，在由從動軸輸入變速器。6.為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為（）。可以通過擰動（）來改變分離拉桿的長度進行調整。7.采用（）可以有效的防止傳動系的扭轉振動。8.膜片彈簧兩側裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時的（）。9.膜片彈簧既是（），又是（），使結構簡化。另外膜片彈簧的彈簧特性（）圓柱螺旋彈簧。10.檢查從動盤的端面圓跳動，在距從動盤外邊緣（）處測量，離合器從動盤最大端面圓跳

6、動為（）。11.摩擦片的磨損程度可用游標卡尺進行測量，鉚釘頭埋入深度應不小于（）。12.離合器壓盤平面度不應超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用（）測量。13.離合器的操縱機構是駕駛員借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機構，它起始于（），終止于（）。14.雙片離合器由于增加了一片（），使得在其他條件不變的情況下，將比單片離合器所能傳動的轉矩增大了（）。15.膜片彈簧離合器的壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的三組或四組（

7、）來傳遞轉矩。二、選擇：1.關于離合器功用下列說法錯誤的是：A使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步B暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換檔平順C限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載D降速增扭2.關于離合器打滑的原因錯誤的說法是：3.普通齒輪變速器是利用不同齒數的齒輪嚙合傳動來實現（）和（）的改變。4.手動變速器包括（）和（）兩大部分。5.兩軸式變速器用于（）的汽車，一般與驅動橋（前橋）合稱為（）。6.桑塔納2000轎車兩軸式變速器傳

8、動機構有輸入軸和輸出軸，輸入軸也是離合器的（），輸出軸也是主減速器的（）。7.三軸式變速器用于發(fā)動機（）的汽車。有三根主要的傳動軸，（）、（）和（），所以稱為三軸式變速器。8.同步器的功用是使（）與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在（）嚙合而產生換檔沖擊。9.鎖環(huán)式同步器尺寸小、結構緊湊、摩擦力矩也（），多用于（）和（）車輛。10.變速器操縱機構按照變速操縱桿位置的不同，可分為（）和（）兩種類型。11.為了保證變速器在任何情況

9、下都能準確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構一般都具有換檔鎖裝置，包括（）裝置、（）裝置和（）裝置。12.大多數變速器的自鎖裝置都是采用（）對（）進行軸向定位鎖止。13.互鎖裝置用于防止（）。14.互鎖裝置工作的機理是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖止（）。15.倒檔鎖裝置用于防止（）。二、選擇：1.當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（）。A.不轉動B.與發(fā)動機曲軸轉速不相同C.與發(fā)動機曲軸轉速相同D.比發(fā)動機曲軸轉速慢

10、2.變速器自鎖裝置的作用是（）。A.防止跳擋B.防止同時掛上兩個擋C.防止誤掛倒擋D.防止互鎖3.齒輪沿齒長方向磨損成錐形會造成：A跳檔B亂檔C掛檔困難D換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響4.關于亂檔原因，下列說法錯誤的是：A互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷5.關于換檔時齒輪相

11、撞擊而發(fā)出異響的原因，下列說法錯誤的是：A離合器踏板行程不正確B同步器損壞C缺油和油的質量不好D變速桿調整不當三、判斷：1.變速器的檔數都是指前進檔的個數外加倒檔的個數。（）2.發(fā)動機縱置時，主減速器為一對圓柱齒輪，如奧迪100、桑塔納2000轎車。（）3.發(fā)動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪，如捷達轎車。（）4.桑塔納2000轎車兩軸式變速器三、四檔同步器和五檔同步器裝在輸出軸上。（）5.桑塔納2000轎車兩軸式變速器全部采用鎖環(huán)式

12、慣性同步器換檔。（）6.變速器齒輪應成對更換。（）7.在裝配同步器時，花鍵轂的細槽應朝向接合套撥叉槽一側。（）8.直接操縱式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅動的車輛。（）9.遠距離操縱式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅動的車輛。（）10.自鎖裝置用于防止變速器自動脫檔或掛檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合。（）11.當變速器處于空檔時，所有撥叉軸側面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都不一條直線上。（）填空題答案：1.有級式、無級式和綜合式2.手動變速器、自動變速