高架橋施工總結(jié)

1、南京機(jī)場(chǎng)高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理南京機(jī)場(chǎng)高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理摘要：祿口高架橋是我省目前最長(zhǎng)的一座公路高架橋，是南京新機(jī)場(chǎng)高速公路標(biāo)志性工程。本文對(duì)該橋的施工監(jiān)理做了比較全面的分析總結(jié)，提供了特大橋施工監(jiān)理方面一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：高架橋施工監(jiān)理南京機(jī)場(chǎng)高速公路是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的配套工程，是我省六大交通重點(diǎn)工程之一，是我省最大的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級(jí)指示，我們鎮(zhèn)江市公路處成立監(jiān)理組承擔(dān)該工程E合同段施工

2、監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理路段緊接新機(jī)場(chǎng)東側(cè)，在全工程投資巨大。尤其是總長(zhǎng)計(jì)2380.52m的祿口高架橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量占全線結(jié)構(gòu)物總量的二分之一，是我省目前最長(zhǎng)的一座公路高架橋。該橋總投資計(jì)1.2億多元，實(shí)際施工工期15個(gè)月。經(jīng)國(guó)內(nèi)專家組評(píng)議，工程質(zhì)量達(dá)國(guó)優(yōu)?，F(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)祿口高架橋施工監(jiān)理方面作一全面總結(jié)，為特大橋監(jiān)理工作提供借鑒。1祿口高架橋工程概況橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K23＋674.5，終點(diǎn)樁號(hào)K26＋055.02，橋位位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，跨

3、越古秦淮河、苗橋?yàn)B(yǎng)殖場(chǎng)。本橋所跨區(qū)域地勢(shì)較為平坦，地面標(biāo)高5～10.5m，區(qū)內(nèi)魚塘密布，地表水十分發(fā)達(dá)，巖層以亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土(粘土)為主，局部混粉砂。該橋橋型：K23＋677～K24＋332區(qū)段上部結(jié)構(gòu)采用單箱、單室等高連續(xù)箱梁，其中祿口鎮(zhèn)上跨為20＋30＋25m的三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，左右半橋反對(duì)稱布置以適應(yīng)道路的斜交，余為420＋920＋920＋720m鋼盤混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)除1號(hào)臺(tái)外，余均為無蓋梁矩形柱式橋墩。K24＋

4、332～K26＋052區(qū)段，上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱式墩。全橋共有119個(gè)墩臺(tái)，基礎(chǔ)構(gòu)造均為鉆孔灌注樁，計(jì)492根；橋臺(tái)樁直徑為120，墩樁直徑為150，樁長(zhǎng)一般在24m～38m之間，所有樁均系摩擦樁。2監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)南京新機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部確定的建設(shè)工期為1995年6月28日至1997年6月28日，為達(dá)到全線一次建成通車，質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)、達(dá)精品，服務(wù)創(chuàng)一流，保證交通工程、收費(fèi)、服務(wù)設(shè)施一次到位，要求祿口高

5、架橋于1996年12月28日建成通車。面對(duì)如此浩大的工程量、如此緊張的工期，指揮部成立了工程監(jiān)理部，鎮(zhèn)江市公路處監(jiān)理組為駐地監(jiān)理。監(jiān)理組是在鎮(zhèn)江市交通局、公路處領(lǐng)導(dǎo)熱情關(guān)心與大力支持下組建而成。祿口高架橋監(jiān)理人員計(jì)9名，三家施工單位各設(shè)1名結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師，有3名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，1名測(cè)量工程師，1名試驗(yàn)工程師，監(jiān)理組長(zhǎng)對(duì)全橋監(jiān)理工作負(fù)責(zé)。進(jìn)駐工地后，我們迅速建起了適應(yīng)工程要求的工地試驗(yàn)室，制定了施工監(jiān)理大綱及駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師

6、、監(jiān)理員崗位責(zé)任制，迅速與施工單位接觸、聯(lián)系，狠抓工程施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并利用晚上時(shí)間，組織全體監(jiān)理人員盡快熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，加緊監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)照部頒《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》逐條、逐項(xiàng)學(xué)習(xí)。針對(duì)監(jiān)理組人員偏年輕，施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)不足狀況，全體監(jiān)理人員都參加了交通部舉辦的監(jiān)理培訓(xùn)班，完成各門課程學(xué)習(xí)，順利通過考試。至1995年9月1日高架橋第一根鉆孔樁開鉆，監(jiān)理人員已基本上能獨(dú)立上崗，行使

7、監(jiān)理職責(zé)。板。大片受力鋼筋在固定場(chǎng)地加工，檢驗(yàn)合格后，方可調(diào)至模板內(nèi)焊接、綁扎、固定，確保受力鋼筋不走形。鋼筋工作結(jié)束后，用高壓水槍沖洗作業(yè)面?；炷翝仓r(shí)，監(jiān)理全過程旁站，防止?jié)仓^程中斷，澆注混凝土高度用找平塊控制，并進(jìn)行連續(xù)的水準(zhǔn)復(fù)核。通過采取以上一系列措施，祿口高架橋箱梁段側(cè)面，平順圓滑。3.6橋面系施工注重防撞墻、路緣帶、鋪裝層、預(yù)留孔位、預(yù)埋件的施工放樣，定位工作，構(gòu)件混凝土澆筑采用定型鋼模，保證橋面混凝土鋪裝層平整度指標(biāo)

8、。4經(jīng)驗(yàn)在施工監(jiān)理過程中，我們深刻認(rèn)識(shí)到：雖然監(jiān)理與施工單位是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，在工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制、合同管理方面存在著對(duì)立與矛盾的關(guān)系，但在根本利益上，雙方是一致的，都應(yīng)對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)工程負(fù)責(zé)。我們只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，認(rèn)真做好監(jiān)、幫、促三方面工作，使施工單位切實(shí)認(rèn)識(shí)到“監(jiān)承共建”、“監(jiān)幫結(jié)合”是工程順利進(jìn)展、工程質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)的可靠技術(shù)保證。如何體現(xiàn)這一原則呢我們著重抓了以下幾個(gè)方面的

9、工作：4.1加強(qiáng)和完善程序控制，確保施工管理規(guī)范化、程序化(1)施工設(shè)備、機(jī)械、人力、技術(shù)人員不到位，檢測(cè)儀器不足不準(zhǔn)開工。(2)沒有開工報(bào)告，沒有經(jīng)過監(jiān)理組審批同意的施工組織設(shè)計(jì)、具體的施工技術(shù)方案，質(zhì)量保證體系不完善的，不準(zhǔn)開工。(3)材料未經(jīng)監(jiān)理抽檢合格，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，不準(zhǔn)使用。不合格材料不準(zhǔn)堆放在場(chǎng)內(nèi)。(4)施工工藝不符合技術(shù)規(guī)范要求，不準(zhǔn)采用。(5)前道工序檢測(cè)不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行后面工序的施工。(6)未經(jīng)驗(yàn)收簽證的工程不

10、計(jì)量，不上報(bào)。4.2加強(qiáng)材料控制是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵材料控制是監(jiān)理組工作重點(diǎn)，沒有合格的材料根本談不上工程質(zhì)量。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)材料，不管是鋼材、水泥，還是碎石、黃砂，我們監(jiān)理組除了按合同技術(shù)規(guī)范要求，批量進(jìn)行規(guī)定頻率的抽檢試驗(yàn)外，還嚴(yán)密監(jiān)視每種材料在施工現(xiàn)場(chǎng)中貯存、堆放、保管、使用的全過程。同類結(jié)構(gòu)盡量使用同一種牌子水泥，保證混凝土外觀色澤一致。不同結(jié)構(gòu)物石料不能堆放在一起。受污損、變質(zhì)的材料要求施工單位立即清除出場(chǎng)。以水泥為例，在全線

11、五個(gè)標(biāo)段中，我們監(jiān)理組率先排查出兩種牌子的425＃水泥不符合技術(shù)規(guī)范要求，立即責(zé)令全部清除出場(chǎng)。為施工單位挽回了巨大經(jīng)濟(jì)損失，樹立了監(jiān)理威信。4.3加強(qiáng)檢測(cè)控制，以設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是，讓數(shù)據(jù)說話工程質(zhì)量好壞，不管是幾何尺寸還是內(nèi)在品質(zhì)，不是眼睛看了行就行的，要有準(zhǔn)確、實(shí)在的數(shù)據(jù)說話才行。監(jiān)理控制施工質(zhì)量，確保工程進(jìn)展順利，必須要靠先進(jìn)可靠的檢測(cè)儀器。施工前，我們監(jiān)理組多次請(qǐng)計(jì)量部門對(duì)各施工單位工地試驗(yàn)儀器進(jìn)行標(biāo)定、校核，并檢查各種常規(guī)

12、儀器是否配套，檢查施工單位自檢頻率是否達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土試件抗壓強(qiáng)度、鋼絞線等試驗(yàn)，監(jiān)理組人員堅(jiān)持100％抽檢；對(duì)每根鉆孔灌注樁孔深、泥漿指標(biāo)、沉淀層厚度、鋼筋綁扎間距、焊接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量均做全面檢查，取得合格數(shù)據(jù)后方可施工，另外，對(duì)施工單位試驗(yàn)，我們還經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，確保試驗(yàn)操作規(guī)范、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。4.4加強(qiáng)工藝控制，實(shí)行全過程監(jiān)理按照設(shè)計(jì)和合同技術(shù)規(guī)范要求，我們監(jiān)理組按照部頒標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高架橋工程進(jìn)行單元工程劃分。對(duì)每個(gè)