雙向熱傳導(dǎo)路面

1、特殊路段雙向熱傳導(dǎo)路面的應(yīng)用分析特殊路段雙向熱傳導(dǎo)路面的應(yīng)用分析摘要：地球本身是一個(gè)巨大的熱平衡體，距離地面15米以下的土壤溫度幾乎常年恒定，受地面溫度波動(dòng)影響不大。因此夏季地下土壤的溫度低于地面溫度，而在冬季，地下土壤溫度卻遠(yuǎn)高于地面溫度【1】。雙向熱傳導(dǎo)路面就是根據(jù)這一現(xiàn)象在夏季將地面一定量的熱量通過(guò)導(dǎo)熱方式傳至介質(zhì)并通過(guò)介質(zhì)在地下，冬季通過(guò)換熱介質(zhì)將這些熱量提取出來(lái)為路面融雪化冰，從而達(dá)到夏季提高路面高溫穩(wěn)定性和舒適度，冬季改善路

2、面狀況，減少交通事故的目的。這種技術(shù)實(shí)質(zhì)是通過(guò)對(duì)可再生能源的蓄存利用來(lái)進(jìn)行路面的夏季制冷和冬季制暖的環(huán)保技術(shù)，具有良好的可持續(xù)發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：雙向熱傳導(dǎo)；熱傳導(dǎo)系數(shù)；石墨；傳熱管道1.概述概述路面在夏季高溫狀態(tài)下路表的最高溫度可能達(dá)到七十?dāng)z氏度作用，所產(chǎn)生的高溫病害將嚴(yán)重影響道路路用性能和結(jié)構(gòu)耐久性，并且在城市道路中還會(huì)加重?zé)釐u效應(yīng)；在冬季低溫時(shí)，路面易積雪結(jié)冰，嚴(yán)重影響道路行車安全。而地球本身是一個(gè)巨大的熱平衡體，距離地面15米以下

3、的土壤溫度幾乎常年恒定，這里用到路面雙向熱傳導(dǎo)技術(shù)就是利用路面和地下土壤存在的溫度差，夏季利用道路循環(huán)熱流體將強(qiáng)烈的太陽(yáng)能輻射熱能傳至地下土壤儲(chǔ)存即地下蓄能冬季循環(huán)熱流體再將熱量提取至路面提高路面溫度融雪化冰。實(shí)際上集熱蓄能一方面收集道路太陽(yáng)能熱量蓄積實(shí)現(xiàn)夏蓄能冬利用另一方面夏季有效降低路面溫度減少路面熱蝕破壞提高道路壽命。對(duì)于交通負(fù)載較重的特殊路段區(qū)域(機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路端口、橋梁、坡路和彎道等)的路面降溫是尤為必要的【2】。還有一個(gè)

4、重要的問(wèn)題是如何提高這種傳熱技術(shù)的傳熱效率，大連理工大學(xué)王慶艷的研究表明通過(guò)提高瀝青路面材料導(dǎo)熱系數(shù)的方法可以有效提高路面的傳熱效率【3】。但是普通瀝青混凝土是熱的不良導(dǎo)體，要想在道路結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)雙向熱傳導(dǎo)，將普通瀝青混凝土材料改為熱傳導(dǎo)率高的傳導(dǎo)瀝青混凝土材料就成為提高系統(tǒng)工作效率的重要前提。大影響。目前，瀝青在我國(guó)的使用情況大致為:南方炎熱多雨地區(qū)選擇較硬的50號(hào)或70號(hào)瀝青長(zhǎng)江流域采用70號(hào)瀝青黃河流域采用90號(hào)瀝青東北地區(qū)則用90