應(yīng)用反變形胎架降低鋼箱梁面底板u肋焊接變形率

1、應(yīng)用反變形胎架降低鋼箱梁面底板U肋焊接變形率(武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司武漢430415)摘要：摘要：本工程結(jié)構(gòu)特點橋梁上部結(jié)構(gòu)采用等截面或變截面鋼結(jié)構(gòu)斜腹板連續(xù)箱梁，根據(jù)橋面寬度不同其橫截面采用一箱四室或一箱多室箱梁結(jié)構(gòu)。在單元件面底板U肋焊接過程中焊接變形較為嚴重；對此，首先采用反變形焊接胎架，利用CO2氣體保護自動小車進行焊接，從而降低面底板U肋焊接的變形率。提高焊接質(zhì)量，有效的控制焊接過程中產(chǎn)生焊接變形，降低火焰校正時間，提高生

2、產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞鍵詞：鋼箱梁反變形胎架U肋變形率1.工程概述武漢市二環(huán)線漢口段（江漢二橋～建設(shè)大道）工程起于江漢二橋漢口岸，止于二七長江大橋引橋，全長約11Km，其中高架橋段長約9.7Km，鋼結(jié)構(gòu)箱梁橋體安裝在混凝土支墩上，分散分布在一、二、四、五標(biāo)段沿途15個路口段，共有18個聯(lián)長（含匝道），最長聯(lián)長段為竹葉山路口，長度186m，橋?qū)?0m～45m，重量約3500t；最短聯(lián)長段位于漢西二路路口，長度65m，橋?qū)挒?6m，跨數(shù)為1跨。鋼箱

3、梁主線總長度約2112.5m，匝道全長325.5m，總重量約32650t。2.工程技術(shù)難點及措施2.1工程技術(shù)難點1）鋼箱梁為全焊鋼結(jié)構(gòu)，節(jié)段單板厚度與剛度較小，焊縫密集。因此，如何控制其焊接變形和焊接殘余應(yīng)力，保證鋼箱梁面底板U肋焊接變形是鋼箱梁制造的難點。圖13.2四種變形產(chǎn)生的原因：1）焊接時，U型肋角焊縫和周圍熱影響區(qū)的鋼材在凝固和冷卻過程中會發(fā)生收縮，導(dǎo)致板單元的縱向和橫向收縮變形以及縱向面外彎曲變形。2）由于是在面板的單側(cè)施

4、焊，沿面板的厚度方向存在溫度梯度，所以面板有U型肋角焊縫的一面比另一面發(fā)生了更大的收縮，在焊縫處形成了角變形。3）在實際情況中，板單元的整體變形是由四種基本形式組合的復(fù)雜變形。3.3對產(chǎn)生四種變形的原因分析：由于在焊接面底板U形肋角焊縫時會產(chǎn)生相變應(yīng)力、熱應(yīng)力等使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生收縮變形，由于面底板與U肋的剛度不同，從而產(chǎn)生不同的收縮引起不同的變形。1）鋼板與縱肋焊接后，根據(jù)焊接收縮原理，縱肋產(chǎn)生彎曲變形大于面板產(chǎn)生的彎曲變形，所以面板抵抗不了