汽車底盤習(xí)題

1、第一章第一章汽車傳動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)一、填空題一、填空題1.汽車傳動(dòng)系主要是由、、、和等裝置組成。2.摩擦片式離合器基本上是由、、和四部分組成。3.EQ1090E型汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)為防止自動(dòng)脫檔，變速器叉軸用和進(jìn)行自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺(tái)的；軸間用與互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有。4.東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動(dòng)器具有檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為：；摘前橋與摘低速

2、檔之間的關(guān)系為：。5.萬向傳動(dòng)裝置一般由、和等組成。6.目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為。7.驅(qū)動(dòng)橋主要是由、、和等組成。8.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指；公轉(zhuǎn)是指。9.主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì)和一對(duì)組成。10.汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)、、、

3、、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。11.半軸的支承型式分為和兩種。半軸的一端與相連，另一端與相連。12.后橋殼是用來安裝、、、、的基礎(chǔ)件，一般可以分為和兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是。6.離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（）7.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）8.變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（）9.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大

4、，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（）10.變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）11.EQ1090E型汽車變速器掛前進(jìn)檔（一檔）和掛倒檔的操縱方法不相同。（）12.CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。（）13.EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖銷來防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔，但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷的

5、長(zhǎng)度都沒有規(guī)定。（）14.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）15.十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞。（）16.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（）17.EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支承。（）18.CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（）19.后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。（）20.CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，

6、它由橋殼和半軸套管組成。（）四、選擇題四、選擇題1.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個(gè)缺口，制成這四個(gè)缺口的主要目的是（）。A、減輕離合器總成的質(zhì)量B、使離合器通風(fēng)散熱2.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同3.當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。A、錐頂角不變B、錐頂角為180C、錐頂角為反向錐形