飛行時(shí)間系統(tǒng)是北京譜儀上區(qū)分 粒子的主要裝置

1、北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程初步設(shè)計(jì)14.6飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器置于主漂移室和晶體量能器之間（見(jiàn)圖4.61），桶部TOF的接收度為0.83，端蓋TOF的接收度從0.85到0.95，基本覆蓋了主漂移室和量能器的接收度。飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器用來(lái)測(cè)量帶電粒子在主漂移室內(nèi)的飛行時(shí)間，主要功能是通過(guò)所測(cè)量的飛行時(shí)間信息，結(jié)合主漂移室測(cè)得粒子的動(dòng)量和徑跡，從而辨別粒子的種類；同時(shí)它也參加第一級(jí)觸發(fā)判選；而且可以利用不同探測(cè)器輸出信

2、號(hào)之間的時(shí)間關(guān)系來(lái)排除宇宙線本底。飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器主要物理目標(biāo)是粒子鑒別，其能力大小主要由相同動(dòng)量粒子的飛行時(shí)間差和飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器的時(shí)間分辨率所決定。飛行時(shí)間差隨飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器的內(nèi)半徑的變大而增加；時(shí)間分辨率分別由正負(fù)電子對(duì)撞的起始時(shí)間推算精度和粒子打到飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器后測(cè)量的截止時(shí)間的精度決定，其中飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器的本征時(shí)間分辨率是主要因素。4.6.1TOF時(shí)間分辨率分析時(shí)間分辨率分析每層TOF的時(shí)間分辨率受多種因素影響，總的時(shí)間分辨率可表

3、示為：圖4.61BESIII總體框圖。桶部和端蓋TOF都是置于主漂移室和量能器之間，前者將固定于主漂移室上，后者固定到端蓋量能器上。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程初步設(shè)計(jì)3TOF電子學(xué)時(shí)間測(cè)量將使用CERNHPTDC，其設(shè)計(jì)指標(biāo)為25ps。6)來(lái)源于預(yù)期飛行時(shí)間不確定性。ectexp?TOF粒子鑒別能力受測(cè)量與預(yù)期的粒子飛行時(shí)間之差影響。預(yù)期的粒子飛行時(shí)間的精度取決于徑跡長(zhǎng)度和動(dòng)量的精度，即MDC的性能。根據(jù)模擬，徑跡長(zhǎng)度的重建誤差為毫

4、米量級(jí)。在1Tesla時(shí)，MDC動(dòng)量分辨率為0.6%。所以，我們估計(jì)的誤差約為30ps。ectexp?7)來(lái)源于電子學(xué)閾效應(yīng)的時(shí)間修正過(guò)程。walktime??圖4.62過(guò)閾甄別時(shí)間測(cè)量的修正TOF的時(shí)間測(cè)量將采用過(guò)閾甄別，這樣對(duì)幅度不同的信號(hào)將產(chǎn)生測(cè)量誤差，所以在刻度重建過(guò)程里將利用幅度值進(jìn)行修正，修正的精度取決于幅度測(cè)量的精度和閾值的高低。為提高修正精度并壓低本底，我們將采用四閾讀出的方法，依次可能為200mV、150mV、100m