汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)排氣制動(dòng)性能試驗(yàn)研究.pdf

1、在山區(qū)越嶺公路上有時(shí)連續(xù)下坡坡長(zhǎng)很大，在這樣的道路上下坡行駛時(shí)要求汽車具有足夠的持續(xù)制動(dòng)能力，保證汽車在下坡行駛至坡道結(jié)束時(shí)其主制動(dòng)系還具有足夠的制動(dòng)性能。山路交通事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，相當(dāng)大部分交通事故是由于汽車連續(xù)下坡后主制動(dòng)器溫度過(guò)高而失去或部分失去制動(dòng)能力造成的。所以對(duì)于中型、重型貨車和客車來(lái)說(shuō)，在連續(xù)下坡時(shí)僅采用主摩擦制動(dòng)器是難以滿足制動(dòng)要求的。持續(xù)制動(dòng)系統(tǒng)是獨(dú)立于車輛主制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)以外的一個(gè)重要制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、

2、排氣制動(dòng)作為持續(xù)制動(dòng)裝置，對(duì)于在山區(qū)公路上使用的商用車是不可缺少的。本文進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行了道路試驗(yàn)尤其坡道試驗(yàn)的研究。 文中首先進(jìn)行調(diào)研，確定了主流車型，選擇典型車輛進(jìn)行平路試驗(yàn)，得到穩(wěn)定車速與坡度關(guān)系，然后編寫VisualC++程序； 進(jìn)行實(shí)際坡道試驗(yàn)，通過(guò)坡道試驗(yàn)與平路試驗(yàn)編寫程序在相同初始條件下進(jìn)行對(duì)比分析研究，確定程序的可用性； 針對(duì)現(xiàn)有公路縱坡坡度、坡長(zhǎng)，研究發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)能力，分析其適應(yīng)性；