瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面施工

1、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)路面施工摘要：以京津高速公路采用改性瀝青SMA路面的施工實踐，提出把握SMA路面施工的要點，藉以為進(jìn)一步推廣改性瀝青SMA路面，奠定技術(shù)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：瀝青路面、瀝青瑪蹄脂碎石、質(zhì)量管理中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種由瀝青結(jié)合料、礦粉、纖維與細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合物，填充間斷級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。以它修筑的路面，具有優(yōu)異的面層功能特性，穩(wěn)定性好。由于

2、具有高度的抗滑性、平整性和抗車轍能力，降低交通噪音，改善雨天的能見度，所以為車輛行駛提供了優(yōu)良的安全性和舒適性。同時，由于SMA路面耐久性好，養(yǎng)護(hù)工作少，使用壽命長，綜合經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好。作為《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中SMA首選抗滑面層在京津高速公路面層采用，在實踐中加深了對SMA路面的認(rèn)識，也為今后進(jìn)一步在高等級路面中采用SMA路面奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。一SMA路面的技術(shù)特點SMA的特點可以歸納為三多一少，粗集料多、礦粉多、瀝青結(jié)

3、合料多、細(xì)集料少。它由大比例的粗集料構(gòu)成堅固的骨架結(jié)構(gòu)，并以豐富的瀝青瑪蹄脂填充骨架，交通荷載主要由粗集料骨架支承，充分利用了集含有較多泥土，質(zhì)量無法控制，不宜用于SMA混合料。4.填料SMA需要的填料數(shù)量較多，礦料質(zhì)量尤為重要。采用石灰石礦粉，親水系數(shù)應(yīng)小于1，細(xì)度要求小于0.075mm的含量應(yīng)大于75%。5.纖維穩(wěn)定劑在SMA混合料中，纖維具有加筋、分散、吸附及吸收瀝青、穩(wěn)定和提高粘結(jié)力的作用。纖維的種類很多，主要有木質(zhì)素纖維、礦物

4、纖維和有機(jī)纖維三大類。纖維必須滿足SMA混合料從生產(chǎn)過程到路面運營使用中的工藝和性能要求，對此可檢驗纖維的耐熱性和吸油性。三SMA配合比設(shè)計SMA配合比設(shè)計按馬歇爾試驗法進(jìn)行，但并不能完全依靠馬氏方法，主要由體積指標(biāo)確定，瀝青用量參考高溫析漏試驗確定，車轍試驗是重要的設(shè)計手段。SMA的結(jié)構(gòu)分成兩個部分，一是由粗集料構(gòu)成的空間骨架，二是由瀝青、礦粉及纖維等材料組成的瑪蹄脂。1.SMA混合料集料級配SMA混合料集料級配按規(guī)范有嚴(yán)格的要求，級