淺談鐵路企業(yè)人力資源管理的開(kāi)發(fā)與利用

1、1淺談鐵路企業(yè)人力資源管理的開(kāi)發(fā)與利用摘要：本文結(jié)合鐵路企業(yè)在人力資源管理過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，就如何做好鐵路企業(yè)人力資源的開(kāi)發(fā)與合理利用，提出對(duì)策。關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；人力資源；管理中圖分類號(hào)：F272.92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001828X（2013）040001隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，科學(xué)技術(shù)和人力資源已成為推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)因素，如何進(jìn)一步做好人力資源管理的開(kāi)發(fā)與合理利用顯得尤

2、其重要。下面就這個(gè)問(wèn)題，談?wù)劰P者自已粗淺的看法。一、人力資源開(kāi)發(fā)和合理利用的重要性1.大力開(kāi)發(fā)和合理利用人力資源是建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和推進(jìn)我國(guó)鐵路企業(yè)改革的客觀要求鐵路企業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)，就必須按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求配置人力資源。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路用工管理主要靠指令性的行政調(diào)配手段，企業(yè)和勞動(dòng)者在勞動(dòng)用工機(jī)制上的主體地位沒(méi)有確立，雙向選擇的權(quán)利沒(méi)有賦予，這種被動(dòng)管理的方式不利于企業(yè)和勞動(dòng)者主觀能動(dòng)性和內(nèi)在潛能的發(fā)揮。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路用

3、工機(jī)制在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)力市場(chǎng)和勞務(wù)派遣公司的逐步增加為企業(yè)和勞動(dòng)者雙向選擇以及同一群體之間的公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了條件。3主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是鐵路企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，往往只注重物資資源的投入、管理、配置和生產(chǎn)線，而忽視對(duì)人力資源的合理配置和開(kāi)發(fā)；二是鐵路企業(yè)在人力資源管理上，只重視對(duì)干部、大學(xué)生的管理和開(kāi)發(fā)，而忽視對(duì)普通職工的技能管理和開(kāi)發(fā)；三是忽視人作為勞動(dòng)力的商品特征，不重視勞動(dòng)者的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，使勞動(dòng)者的培養(yǎng)、使用、開(kāi)

4、發(fā)、配置、管理等脫離了經(jīng)濟(jì)規(guī)律，導(dǎo)致勞動(dòng)力浪費(fèi)嚴(yán)重。2.人才流動(dòng)機(jī)制不完善，造成人力資源分布的不合理我國(guó)目前雖然建立了許多人才市場(chǎng)，在一定程度上對(duì)人才流動(dòng)起到了推動(dòng)作用。但是，由于人才流動(dòng)機(jī)制還不完善，人才的后顧之憂沒(méi)有從根本上得到解決，致使人才流動(dòng)困難，造成一些單位人才積聚，人才無(wú)法施展才能，而另一些單位人才缺乏，又得不到自己需要的人才，從而導(dǎo)致人力資源分布的不合理。3.人力資源配置機(jī)制不完備，造成人力資源的隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理鐵路企業(yè)仍沒(méi)

5、有完全的用工自主權(quán)。勞動(dòng)力市場(chǎng)建立的前提之一是企業(yè)擁有完全的用工自主權(quán)，即企業(yè)有權(quán)按照利潤(rùn)最大化的原則和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要自主決定勞動(dòng)力需求規(guī)模。但目前鐵路企業(yè)在勞動(dòng)力使用方面，某種程度上仍帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理的烙印，上級(jí)部門仍對(duì)企業(yè)的用工總量進(jìn)行控制，這種控制雖是解決企業(yè)冗員過(guò)多、負(fù)擔(dān)過(guò)重、經(jīng)濟(jì)虧損的良策，是鐵路企業(yè)求生存、求發(fā)展的重要措施，但從另一方面來(lái)說(shuō)，也使得企業(yè)和勞動(dòng)者在勞動(dòng)力中的主體地位難以得到真正確定，在很大程度上制約了鐵路企業(yè)內(nèi)