淺談移動(dòng)小車(chē)在大型沉箱滑模模板橫移中的應(yīng)用

1、1淺談移動(dòng)小車(chē)在大型沉箱滑模模板橫移中的應(yīng)用摘要：隨著碼頭施工技術(shù)越來(lái)越成熟，碼頭建設(shè)噸位越來(lái)越大，滑模施工所用的大型方塊模板也越來(lái)越大。為了減少沉箱成品轉(zhuǎn)堆，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)及成本，橫移模板，換線再生產(chǎn)也就成了預(yù)制的最佳選擇。本文結(jié)合廣東大唐國(guó)際雷州電廠“上大壓小”新建工程項(xiàng)目配套碼頭工程沉箱預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)，淺談移動(dòng)小車(chē)在大型方塊模板橫移中的應(yīng)用，為今后類(lèi)似大型沉箱預(yù)制施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：大型沉箱滑模模板小車(chē)橫移與立模工藝相比，沉箱滑

2、模施工工藝具有節(jié)省模板、占用場(chǎng)地少及施工速度快的特點(diǎn)。隨著碼頭設(shè)計(jì)噸級(jí)越來(lái)遠(yuǎn)大，沉箱尺寸相應(yīng)增大，在沉箱預(yù)制過(guò)程中，由于受預(yù)制場(chǎng)地的限制，在一條生產(chǎn)線上預(yù)制不能滿足施工的需要，在施工過(guò)程中經(jīng)常需要在多條生產(chǎn)線之間來(lái)回橫移模板。模板實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)線橫移時(shí)，傳統(tǒng)做法是將成套的大型滑模模板先拆卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、再組裝，此方法費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、成本較大。由于滑模模板是整體滑行模板，對(duì)模板的整體性要求高，經(jīng)多次拆卸、拼裝后模板較易變型，難以滿足后續(xù)沉箱預(yù)制施工質(zhì)量要

3、求。本文結(jié)合廣東大唐國(guó)際雷州電廠“上大壓小”新建工程項(xiàng)目配套碼頭工程沉箱預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大型滑模模板的整體移動(dòng)工藝進(jìn)行淺析。1.依托工程概況1.1工程概況3箱模板進(jìn)行橫移。3.工藝實(shí)施情況3.1準(zhǔn)備工作在模板開(kāi)始橫移前，先將橫移模板需要經(jīng)過(guò)的軌道槽用碎石填滿壓實(shí)，并在表面鋪設(shè)一塊1.5cm厚度的鋼板。確保橫移小車(chē)能夠順利通過(guò)生產(chǎn)線兩側(cè)的門(mén)機(jī)軌道。并且在模板橫移區(qū)域用墨線在地面畫(huà)出間距8.7m的兩條標(biāo)識(shí)線，并準(zhǔn)備好表1所列材料。3.2施工

4、方法將8臺(tái)橫移小車(chē)擺放在彈好的直線上，并將12條6m32a工字鋼連接滿焊成4條18m長(zhǎng)的工字鋼，將工字鋼兩條一組分別擺放在橫移兩排移動(dòng)小車(chē)上，并焊接好，組成橫移框架。在兩條橫移框架上間距約4m的位置，對(duì)準(zhǔn)模板牛腿位置擺放兩層焊接好的32a工字鋼，并且在工字鋼上擺放4條枕木用于支墊模板牛腿。將兩塊滑模模板拼接成為一個(gè)整體，然后用龍門(mén)吊將模板吊運(yùn)到橫移小車(chē)上方，對(duì)準(zhǔn)支撐方木，然后用電焊將模板與工字鋼點(diǎn)焊加固，防止橫移模板時(shí)模板與小車(chē)之間發(fā)生