土工格柵加筋路堤機(jī)理研究.pdf

1、該文以陜西省省道305線土工格柵加筋路堤試驗(yàn)路為工程依托,通過有限元分析、離心模型試驗(yàn)以及試驗(yàn)路研究,對一般土質(zhì)地基上土工格柵加筋粘性土路堤的機(jī)理進(jìn)行了研究.采用有限元理論與方法對不同高度、不同邊坡坡度、不同加筋密度、不同加筋長度的土工格柵加筋路堤及不加筋路堤進(jìn)行了計(jì)算與分析,研究了各因素對格柵內(nèi)拉力分布、路堤橫截面上位移及應(yīng)力分布的影響以及地基的響應(yīng)情況.通過離心模型試驗(yàn),對不同邊坡坡度、不同加筋密度的土工格柵加筋路堤及不加筋路堤橫截

2、面上的位移分布進(jìn)行了對比分析,對各模型在不利工作狀況下地基的響應(yīng)情況、路堤的整體變形情況、破壞情況及趨勢進(jìn)行了觀察.通過試驗(yàn)路修筑對土工格柵加筋路堤的施工技術(shù)進(jìn)行了研究,對路堤中土工格柵的應(yīng)變進(jìn)行了長期觀測與分析.研究表明:土工格柵的加入使得路堤整體剛度得到提高,內(nèi)部穩(wěn)定性增強(qiáng),對地基均勻性和抗變形能力的要求有所提高;土工格柵加筋路堤邊坡坡度過緩不利于格柵作用的充分發(fā)揮,也不經(jīng)濟(jì);適當(dāng)增加路堤邊坡坡腳以上部分的土工格柵密度有益于整體加筋