高速動車組齒輪驅(qū)動裝置設(shè)計與仿真分析.pdf

1、齒輪驅(qū)動裝置是高速動車組轉(zhuǎn)向架的核心部件，其設(shè)計水平的高低直接關(guān)系到我國高速動車組的整體設(shè)計水平。截止2016年，我國高鐵運營里程達2.2萬公里，居世界第一。高速動車組的飛速發(fā)展得益于先進機車車輛的技術(shù)創(chuàng)新和升級換代。通過技術(shù)引進、消化吸收和自主創(chuàng)新，我國動車組生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備了自主創(chuàng)新能力，但作為動車組轉(zhuǎn)向架核心部件的齒輪驅(qū)動裝置嚴重受制于國外的技術(shù)壟斷，亟待進行國產(chǎn)化研制攻關(guān)。
　　本文以某型號高速動車組為例，分析了其齒輪驅(qū)動

2、裝置各項技術(shù)參數(shù)，對其整體方案進行設(shè)計；并重點分析了對齒輪驅(qū)動裝置性能有直接影響的潤滑密封結(jié)構(gòu)；最后以有限元分析為基礎(chǔ)，對驅(qū)動裝置整體進行仿真驗證。所進行的研究工作主要歸納為以下幾個方面：
　?。?）總體方案設(shè)計根據(jù)現(xiàn)有車型轉(zhuǎn)向架為齒輪驅(qū)動裝置預(yù)留的安裝空間以及外接口尺寸、電機參數(shù)等，對高速動車組齒輪驅(qū)動裝置的整體方案進行設(shè)計，分析了各零部件的空間形狀，并對關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)形式進行了研究。
　　（2）潤滑油道設(shè)計為了使齒輪驅(qū)

3、動裝置中齒輪、軸承可以得到充分潤滑，選用油浴+飛濺潤滑方式。創(chuàng)新型集油槽和進油通道結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證潤滑的同時也利于減輕自重。回油結(jié)構(gòu)設(shè)計使得列車在啟動或低速行駛時軸承也可以得到潤滑，提高了齒輪驅(qū)動裝置的使用可靠性及穩(wěn)定性。
　　（3）非接觸式雙向密封設(shè)計結(jié)合我國國情以及列車的跨地域運行的實況，設(shè)計了非接觸式的雙向密封結(jié)構(gòu)，既避免潤滑油泄露也避免外界雜物進入油池，實現(xiàn)雙向保護。
　?。?）整體加載，關(guān)鍵部件強度分析通過對齒輪驅(qū)