廈深鐵路榕江特大橋主橋施工技術方案研究.pdf

1、廈深鐵路榕江特大橋系主跨為(110+2×220+110)m的正交異性鋼橋面鋼桁梁柔性拱橋，跨度在同類型橋梁中居世界首位，結構體系復雜，本文結合工程建設實際和原鐵道部科研課題，對該橋鋼桁梁柔性拱施工方案、主墩基礎施工、鋼橋面的墊層方案和施工工藝等方面進行了研究和總結，主要內容如下:
　　(1)對國內外同類橋梁結構與施工技術的歷史變遷、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了調研和總結。
　　(2)在參考國內類似橋梁施工方案的基礎上，結合榕江特

2、大橋現(xiàn)場水文、地質、工期等情況，同時綜合考慮入?？谕ê揭笠约皹嫾?、節(jié)點運輸條件等因素，提出了四個鋼桁梁柔性拱施工比選方案，并從技術、工期、資源投入及通航的方便和安全等方面進行施工方案比選論證，推薦采用“墩旁托架+雙懸臂對稱拼裝+主跨分次合龍”的施工方案。
　　(3)基于經(jīng)比選后確定的施工方案，提出了鋼桁梁柔性拱從施工準備到成橋全過程的施工步驟，并對主梁預拼場、棧橋、臨時支墩及支架等臨時設施的施工技術進行了研究。
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3、對主橋鋼桁梁懸臂拼裝過程中的最不利工況進行了力學分析與檢算，以確保結構施工過程的安全性。
　　(5)對該橋主墩的水中測量、深水鉆孔灌注樁基礎、雙壁鋼圍堰施工水中承臺等方案進行了工藝和控制技術的研究和總結。
　　(6)針對正交異性鋼橋面的墊層進行了分析和比選，推薦基于CAP高粘著輕質防護墊層及甲基丙烯酸甲酯(MMA)高性能防水涂層的新型橋面墊層結構，提出了MMA的施工工藝和質量控制措施。
　　實踐表明，該橋的施工方法、工