國內外植保無人機現(xiàn)狀分析及解決方案

1、國內外植保無人機現(xiàn)狀分析及解決方案時間：2015年03月08日編輯：山鷹來源：本站原創(chuàng)欄目：農藥噴灑點擊：169次【收藏此文】引言：引言：保證糧食安全是中國的基本國策。然而，在當前中國糧食作物生產過程中，植保仍以手工、半機械化操作。農業(yè)部專家對中國航空植保技術的需求情況進行了預測。分析預測表明，中國農業(yè)航空產業(yè)是一個尚未真正啟動的大產業(yè)，未來中國農業(yè)航空市場的需求將會有爆發(fā)性增長，拉動新增機型投入將達到465億元以上。隨著相關制度及配套

2、核心技術的不斷完善，中國農業(yè)航空產業(yè)必將得到健康、有序和高速發(fā)展，有利于實現(xiàn)農業(yè)病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治，實現(xiàn)精準作業(yè)，極大地提速中國現(xiàn)代農業(yè)的進程。據(jù)統(tǒng)計，中國目前使用的植保機械以手動和小型機(電)動噴霧機為主，其中手動施藥藥械、背負式機動藥械分別占國內植保機械保有量的93.07%和5.53%，拖拉機懸掛式植保機械約占0.57%，植保作業(yè)投入的勞力多、勞動強度大，施藥人員中毒事件時有發(fā)生。據(jù)報道，廣東省部分地區(qū)每天200元已請不到人工施藥。目前

3、國內農藥用量越來越大，作業(yè)成本高，且浪費嚴重，資源有效利用率低下，作物產量和質量難以得到保障，同時帶來嚴重的水土資源污染、生態(tài)系統(tǒng)失衡、農產品品質下降等問題，無法適應現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展的要求。據(jù)統(tǒng)計，中國每年因防治不及時，病蟲害造成的糧食作物產量損失達10%以上。農用飛機航空作業(yè)效益高，以無人駕駛直升機航空噴施作業(yè)為例，綜合作業(yè)成本及收益對比分析結果顯示(微小型無人飛機的使用壽命按5a計，機動噴霧機與手動噴霧器按3a計)，采用25kg有效載荷

4、的單旋翼油動力無人機和15kg有效載荷的單旋翼電動無人機進行噴施作業(yè)的年度收益分別是機動噴霧機的33倍和25倍，是人工手動噴霧(不計算人工成本)的133倍和93倍(來源于作者根據(jù)生產實踐數(shù)據(jù)的推算)農用飛機航空作業(yè)速度快、突擊能力年白宮的預算中預計繼續(xù)投入73億美元支持該議案，以降低農業(yè)航空作業(yè)的成本在NAAA的推動下，自2002年以來已投入約700萬美元用于農業(yè)航空技術研發(fā)，參議院已通過議案將繼續(xù)大力支持開發(fā)更高效、使用成本更低的農業(yè)

5、航空相關技術。俄羅斯地廣人稀，擁有數(shù)目龐大的農用飛機作業(yè)隊伍，數(shù)量高達1.1萬架，作業(yè)機型以有人駕駛固定翼飛機為主，年處理耕地面積約占總耕地面積35%以上。澳大利亞、加拿大、巴西農業(yè)航空的發(fā)展模式與美國類似，目前主要機型為有人駕駛的固定翼飛機和旋翼直升機。加拿大農業(yè)航空協(xié)會(CanadaAgriculturalAviationAssociationCAAA)目前共有會員169個巴西作為發(fā)展中國家，在國家政策的扶持下，包括農業(yè)航空在內的通

6、用航空發(fā)展迅速，農業(yè)航空協(xié)會(BrazilianNationalAgriculturalAviationAssociationSINDAG)目前共有單位會員143個，截至2008年3月，巴西注冊農用飛機約1050架。日本農民戶均耕地面積較小，地形多山，耕地面積較小，不適合有人駕駛固定翼飛機作業(yè)，因此日本農業(yè)航空以直升機為主。日本是最早將微小型農用無人機用于農業(yè)生產的國家之一，1990年，日本山葉公司推出世界第一架主要用于噴灑農藥的無人機

7、，無人機在農林業(yè)方面的應用發(fā)展迅速，日本農用無人機航空協(xié)會(JapanUnmannedAerialVehicleAssociationJUAV)目前共有單位會員11個。據(jù)日本農林水產省統(tǒng)計，截止到2010年10月底，登記在冊的微小型農用無人機保有量為2346架，無人飛機操控手14163人，防治面積96.3萬hm2，占航空作業(yè)38%，從2004年開始，水稻生產中微小型農用無人直升機的用量已超過有人駕駛直升機。日本目前用于農林業(yè)方面的無人直

8、升機以YAMAHARMAX系列為主，該機被譽為“空中機器人”，植保作業(yè)效率為7～10hm2h，主要用于播種、耕作、施肥、噴灑農藥、病蟲害防治等作業(yè)。目前，采用微小型農用無人機進行農業(yè)生產已成為日本農業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。韓國于2003年首次引進直升機用于農業(yè)航空作業(yè)，農業(yè)航空作業(yè)面積逐年增加，截至2010年，全國共有農用直升機121架(其中農用無人機101架，年植保作業(yè)面積43460hm2有人駕駛直升機20架，年植保作業(yè)面積55200h

9、m2)，約80%的飛機歸地方的農協(xié)所有。韓國農林水產食品部和農協(xié)中央會計劃2013年飛機數(shù)量增至500架。綜上所述，農業(yè)航空技術是上述國家農業(yè)生產的重要組成部分，在農業(yè)生產中的應用比重不斷加大。根據(jù)農田飛行作業(yè)環(huán)境的適宜程度，國外農業(yè)航空大致分為有人駕駛和無人駕駛2種作業(yè)形式。在美國、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西等戶均耕地面積較大的國家，普遍采用有人駕駛固定翼飛機作業(yè)，而在日本、韓國等戶均耕地面積較小的國家，微小型無人機用于航空植保作