汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)隔振技術(shù)研究.pdf

1、目前，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)朝著大功率、高效率的方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的振動(dòng)構(gòu)成了車內(nèi)振動(dòng)噪聲的主要來(lái)源。而隨著人們對(duì)汽車NVH特性的要求越來(lái)越高，如何隔離發(fā)動(dòng)機(jī)總成的振動(dòng)向車體的傳遞成為汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成具有支承、限位以及隔振等作用，如何合理的設(shè)計(jì)具有良好隔振性能的懸置系統(tǒng)成為提高汽車乘坐舒適性的關(guān)鍵問題。本文在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)關(guān)鍵隔振技術(shù)詳細(xì)分析與研究的基礎(chǔ)上，以國(guó)內(nèi)某款轎車為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行懸置系統(tǒng)隔振優(yōu)化。

2、本文主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，本文在查閱總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，剖析了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振設(shè)計(jì)關(guān)鍵理論。分析了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的激勵(lì)力來(lái)源以及系統(tǒng)隔振設(shè)計(jì)要求;建立了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的六自由度力學(xué)模型，推導(dǎo)了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程;提出了基于Newmark動(dòng)力學(xué)數(shù)值積分法的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算方法。
　　其次，以國(guó)產(chǎn)轎車為例，由試驗(yàn)獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的原始參數(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的動(dòng)、靜力學(xué)特性;討論了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置動(dòng)、靜剛度的選

3、用原則。采用PolyMAX方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真分析計(jì)算，并結(jié)合實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)隔振試驗(yàn)對(duì)其隔振性能進(jìn)行詳細(xì)的分析。
　　最后，基于靈敏度分析方法分析了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件安裝位置、剛度參數(shù)的變化對(duì)懸置系統(tǒng)固有頻率以及兩個(gè)主要方向振動(dòng)能量解耦率的靈敏度。探討了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)隔振設(shè)計(jì)的原則，提出了綜合考慮能量解耦設(shè)計(jì)和系統(tǒng)振動(dòng)傳遞率最小、采用多目標(biāo)粒子群算法的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)多目標(biāo)穩(wěn)健優(yōu)