航道整治作業(yè)及答案

1、航道整治作業(yè)及答案航道整治作業(yè)及答案一、一、問答及簡答題問答及簡答題1、頂推船隊較拖帶船隊的優(yōu)點(diǎn)。答：1、阻力小，消除了拖輪在前面攪起的水流對后面船隊引起的沖擊阻力；推輪在駁船隊的附隨水流之中，減小了水流對推輪的阻力；同時，螺旋槳也在附隨水流之中，改善了螺旋槳的工作條件；減小或消滅了由于駁船在拖帶船隊中的偏轉(zhuǎn)擺動所增加的阻力。2、頂推船隊聯(lián)結(jié)為一個整體偏轉(zhuǎn)擺動幅度小，增加了船隊的穩(wěn)定性。3、頂推船隊的船員數(shù)量大大減少。4、編隊、解隊的作

2、業(yè)簡便快速，提高了勞動效率。2、影響彎曲河道航道加寬值的因素。答：影響彎曲河道加寬值的因素很多，如漂角、船長、航速、彎曲半徑、視距、和船舶的控制性能等，其中加寬值與漂角、船長、船速成正比，與彎曲半徑、視距和船舶控制性能成正比。3、整治工程如何遵循因勢利導(dǎo)、順應(yīng)河勢的整治原則。答：航道整治的目標(biāo)在于改善礙航險灘，而不是消滅淺灘形態(tài)，正確的整治方案必須建立在對河性及灘演變規(guī)律的充分掌握基礎(chǔ)上，整治一灘險要同整個河段的河勢聯(lián)系起來，在可以滿足

3、運(yùn)量的前提下，應(yīng)首先考慮疏浚和整治措施，盡可能兼顧防洪、發(fā)電、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、木材流放、環(huán)境保護(hù)和發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)方面的利益。4、交錯淺灘的特點(diǎn)。答：①上下深槽在平面上相互交錯，下深槽的上端窄而深，稱為倒套；②邊灘較低，橫向漫灘水流比較強(qiáng)烈；③淺灘脊寬淺，鞍凹淺窄或無明顯鞍凹，淺灘沖淤變化較大，航道極不穩(wěn)定。整治措施：消除漫向?qū)椎乃鞑⒐潭ㄌЦ呦逻厼ǔＴ趯?dǎo)套內(nèi)設(shè)置上跳頂壩，將泥沙引入倒套。5、影響淺灘演變的因素有哪些？各要素的影響程度

4、如何答：水文條件和河床邊界條件是影響淺灘演變的兩大主要因素。河流的來水、來沙條件及其變化過程對淺灘的沖於的影響是很明顯的，水文條件的變化是引起淺灘變化的直接條件；水流動力軸線的擺動強(qiáng)度和幅度的可能性，經(jīng)濟(jì)的合理性，使工程量最少且易于施工。12、山區(qū)河流的比降和縱剖面特征。答：山區(qū)河流流經(jīng)地勢高峻、地形復(fù)雜的山區(qū)，受水流不斷地縱向切割和橫向拓寬，河谷斷面形成為不完全的“V”字形或“U”字形，斷面狹窄，坡面呈直線型或曲線型。山區(qū)河流的比降大

5、，多在1%0以上，而且沿程變化較大。13、怎樣定義平原河流航道整治中的整治水位？什么是第二造床流量？整治水位、第二造床流量、優(yōu)良河段邊灘的灘面高程三者有什么樣的關(guān)系？答：在整治沙、卵石淺灘時，多采用整治建筑物束窄河床，當(dāng)水位降至整治建筑物頭部高程附近時，江水流束至整治寬度范圍內(nèi)，加大來水沖沙的效果，使水流加速沖刷淺灘脊；達(dá)到増深航道的目的。整治水位一般指與整治建筑物頭部齊平的水位。G=Q^mJ，對應(yīng)的最大的流量稱為第一造床流量，相應(yīng)地，

6、次大的流量稱為第二造床流量，略大于多年平均流量，保證率為24%—45%，其水位與邊灘水位相當(dāng)，對于束水歸槽，沖刷淺灘來講應(yīng)取第二造床流量作為整治流量，其相應(yīng)的水位即整治水位。14、如何根據(jù)航行偏角來確定航跡帶的寬度？答：航跡帶寬度=2bcosα2Lsinα15、簡述裁彎取直的引河設(shè)計內(nèi)容。答：1、方案比較，與河道治理總體規(guī)劃相結(jié)合，根據(jù)各部門要求綜合考慮，進(jìn)行方案比較。2、引河定線3、引河斷面設(shè)計4、引河整治設(shè)計5、航道演變及其估算等。