純電動汽車AMT換擋執(zhí)行機構設計及控制方法研究.pdf

1、隨著社會的快速發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，汽車的普及率越來越高，逐漸成為日常生活中不可或缺的一部分，舒適的駕車體驗日益受到重視。然而，汽車給人們生活帶來方便的同時，也加劇了環(huán)境和能源的壓力，世界范圍內的能源爭奪愈演愈烈，各種極端天氣層出不窮，給人們的生活質量蒙上了陰影。在我國，能源緊張的局面同樣存在，環(huán)境惡化的問題尤為緊迫，霧霾、干旱、洪澇等災害的頻繁出現，促使人們將目光轉向新能源汽車。新能源汽車的前景廣闊，是汽車行業(yè)發(fā)展的目標，而純

2、電動車以其低能耗、零排放等優(yōu)點受到廣泛關注。在純電動汽車上應用AMT技術，可以有效地提高人們的駕駛體驗，降低人為主觀因素造成的交通事故。
　　本文依托于國家863計劃項目“乘用車電驅動系統(tǒng)全產業(yè)鏈開發(fā)”(2012AA110802)，以提高車輛動力性、經濟性和輕量化為目標進行電機-變速器集成化結構設計，主要針對純電動汽車AMT系統(tǒng)，進行換擋執(zhí)行機構設計及其控制方法研究。由換擋執(zhí)行機構的基本類型及研究現狀分析，結合課題集成化結構的設計

3、目標，確定結構設計方案，完成換擋執(zhí)行機構的參數設計與校核，確保滿足使用要求;利用SolidWorks軟件建立換擋執(zhí)行機構的三維模型，在運動學分析軟件Adams中分析換擋執(zhí)行機構的運動學特性，驗證結構方案的可行性和準確性;根據換擋執(zhí)行機構各組件的工作原理，建立各部分的數學模型及整個換擋執(zhí)行機構的數學模型，并在Matlab/Simulink軟件中建立系統(tǒng)的仿真模型，分析系統(tǒng)的輸出特性;引入常用的PID控制方法，在PID工作原理、控制參數的作