西部地區(qū)高速公路平均縱坡的研究.pdf

1、我國幅員遼闊,地勢總體為西高東低,呈三級階梯分布。東部地區(qū)地形平坦,主要以平原區(qū)和丘陵區(qū)為主;西部地區(qū)地形復雜多樣,受風力、雨水、氣溫等氣候條件及人工影響,形成多種地貌形態(tài),有起伏的山嶺區(qū)、低緩的盆地區(qū)、農業(yè)綠洲區(qū)、廣闊的草原區(qū)、貧瘠的戈壁荒漠區(qū)和嚴寒的高原牧區(qū)等。不同的地貌形態(tài)給西部地區(qū)高速公路建設帶來不同的環(huán)境條件,公路的縱坡設計參數(shù)隨環(huán)境條件的變化應采用不同的指標值?，F(xiàn)行公路設計規(guī)范給出了各級公路在不同設計速度下的最大縱坡值、高原

2、縱坡折減值,僅對二級及以下等級公路平均縱坡指標進行了說明,并且沒有與地形地貌結合,對高速公路設計缺乏指導意義。因此,西部地區(qū)不同地貌形態(tài)下高速公路平均縱坡的研究對西部地區(qū)高速公路建設具有較大的應用價值。
　　本文以新疆(哈密至伊寧)為研究對象,地貌形態(tài)主要是戈壁荒漠區(qū)及山嶺區(qū),調查分析區(qū)域范圍的自然地理、氣候特征、人口經濟及交通特性等環(huán)境因素,并以烏奎高速公路及相關公路的交通量、交通組成、事故資料為基礎,結合未來車型發(fā)展趨勢,選擇

3、具有代表性的東風 EQ5208XXY2型廂式載貨車為試驗車型。對車輛進行動力性能與制動性能分析,確定試驗車型的相關技術參數(shù)?；诒疚难芯康牡匦涡螒B(tài),主要從長大上坡路段通行能力及長大下坡路段交通安全性兩方面進行研究,通過VISSIM軟件對上坡路段通行能力進行交通仿真,對試驗車輛進行室外路段試驗分析下坡路段交通安全性,采集大量數(shù)據資料,采用回歸分析法建立無輔助制動條件下貨車主制動器溫度隨坡度、坡長變化的預測模型。結合車輛在下坡路段交通安全性