軟土地區(qū)鄰近地鐵隧道的基坑支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，鄰近地鐵隧道的基坑工程逐漸增多。特別是在軟土地區(qū)，鄰近的基坑開(kāi)挖會(huì)破壞原有的土體應(yīng)力平衡，容易造成隧道發(fā)生較大位移和變形。此類基坑的設(shè)計(jì)除了要保證基坑自身的安全穩(wěn)定外，還須保障地鐵設(shè)施的正常運(yùn)行，并盡可能降低工程造價(jià)。因此，研究軟土地區(qū)地鐵隧道鄰近基坑的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以鄰近杭州地鐵1號(hào)線的偉東基坑的優(yōu)化設(shè)計(jì)為研究載體，首先收集了軟土地區(qū)地鐵隧道鄰近基坑的實(shí)例，總結(jié)此類基坑的常見(jiàn)支

2、護(hù)形式和支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)的取值范圍;然后以偉東基坑的優(yōu)化設(shè)計(jì)為例，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和模糊綜合評(píng)判法以確定支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化細(xì)部參數(shù);最后對(duì)基坑的優(yōu)化方案進(jìn)行了驗(yàn)證，并進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)。本文的主要研究成果如下:
　　(1)收集了軟土地區(qū)鄰近地鐵隧道的40個(gè)基坑的案例，分析了基坑與隧道的相對(duì)位置關(guān)系對(duì)隧道位移的影響，總結(jié)了此類基坑的主要支護(hù)形式和相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)的合理取值范圍，介紹了鄰近地鐵隧道基坑的常見(jiàn)設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)措施。

3、　　(2)以“排樁+2道鋼筋混凝土支撐”的支護(hù)方案為例，介紹了基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)的優(yōu)化方法。優(yōu)化問(wèn)題將排樁的樁徑、樁凈距、樁長(zhǎng)、各道支撐的豎向間距和截面積等細(xì)部參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量，將圍護(hù)樁的最大側(cè)向位移、隧道的最大水平位移、隧道的最大豎向位移以及基坑每延米的造價(jià)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。采用PLAXIS有限元軟件計(jì)算隧道的位移和基坑的變形，引入模糊綜合評(píng)價(jià)隸屬度以解決多指標(biāo)矛盾的問(wèn)題，對(duì)綜合評(píng)價(jià)隸屬度做極差分析，得到支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)的