高速公路高填路堤邊坡穩(wěn)定機理研究.pdf

1、高速公路做為一種線狀構筑物，具有路線長、涉及面廣的特點。修建在膨脹土地區(qū)的高速公路，存在有很多高填方路段，其路基及路面共同承擔著行車荷載的作用。由于其路堤自重相對較小，在潮濕季節(jié)不足以抵消向上的膨脹力，在干燥季節(jié)又承受著下臥膨脹土因失水收縮而帶來的影響，易使膨脹土路堤表面出現裂縫，裂縫的出現使得大氣降水“有孔可入”，加劇了裂縫的進一步展開。 本文依托鄭州至少林寺高速公路實際工程，以鄭少高速公路SK42～SK44高填方路堤膨脹土邊

2、坡為主要對象，在現場調查及室內試驗基礎上，進行了膨脹土邊坡的穩(wěn)定計算、膨脹土工程特性對路堤邊坡穩(wěn)定機理的研究、高填方膨脹土路堤的變形破壞模式分析、敏感性因素對邊坡穩(wěn)定的影響機理研究、膨脹土邊坡的FLAC/SLOPE和FLACm<'20>數值模擬分析。論文采用基于極限平衡理論分析的MoYlr-Coulomb模型，用FLAC程序模擬路堤在不同工況下邊坡的穩(wěn)定性，具體分析高填方膨脹土邊坡穩(wěn)定機理，主要得出以下結論： ①邊坡最危險滑動面

3、產生滑移的最低點較多地出現在第二級或第三級臺階坡腳，模擬出來的開裂面位置與現場情況基本吻合； ②路堤在填筑施工期間曾遭遇雨水浸透，膨脹土的脹縮機理在路面出現大量縱向裂縫情況下，起著“推波助瀾”的作用，經觀察發(fā)現，裂縫有進一步發(fā)展的趨勢； ③考慮了諸多因素下的不同工況，模擬出了在車輛超載、路堤開裂、路面不均勻沉降及膨脹土發(fā)生脹縮等情況下，邊坡穩(wěn)定系數的變化，從而可以表明各種因素對邊坡的失穩(wěn)破壞產生不同程度上的影響。