電動車用自減速永磁輪轂電機(jī)溫度場及其優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著能源短缺與環(huán)境污染問題的加劇，電動汽車逐漸受到越來越多的關(guān)注。輪轂驅(qū)動是電動汽車的先進(jìn)驅(qū)動方式，研制高轉(zhuǎn)矩密度、高效率的輪轂電機(jī)具有重要的意義?；诖吮尘埃疚难芯苛艘环N適用于電動汽車輪轂驅(qū)動的新型自減速永磁電機(jī)。它將磁齒輪與傳統(tǒng)高速內(nèi)轉(zhuǎn)子型永磁同步電機(jī)相結(jié)合，既具有磁齒輪免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，又具有高速內(nèi)轉(zhuǎn)子型永磁同步電機(jī)體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，因此大大提高了轉(zhuǎn)矩密度，極具研究價(jià)值。
　　本文首先簡要介紹了該種電機(jī)的工作原理和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2、，然后詳細(xì)分析了電機(jī)的磁場分布。在此基礎(chǔ)上，利用有限元法分析了該電機(jī)的特性，包括空載反電動勢、定位力矩、電感、穩(wěn)態(tài)電磁轉(zhuǎn)矩、損耗及端部效應(yīng)等。分析結(jié)果既驗(yàn)證了電機(jī)工作原理的正確性，也為后續(xù)的溫度場分析奠定了基礎(chǔ)。
　　通過軟件參數(shù)化分析工具，基于表征電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩能力、轉(zhuǎn)矩密度、成本和效率的四個(gè)指標(biāo)，具體分析了永磁體寬度、永磁體厚度、定子齒寬度、定子齒身長度、定子軛部厚度等五個(gè)電機(jī)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)對電機(jī)性能的影響。分析結(jié)果為之后的電機(jī)優(yōu)

3、化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
　　針對傳統(tǒng)電機(jī)優(yōu)化方法的不足，提出將差分進(jìn)化算法用于電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。構(gòu)建電機(jī)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，介紹優(yōu)化流程，并將優(yōu)化結(jié)果與傳統(tǒng)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果證實(shí)優(yōu)化結(jié)果符合輪轂電機(jī)高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、低成本的要求，進(jìn)而驗(yàn)證了將差分進(jìn)化算法用于電機(jī)設(shè)計(jì)的可靠性。
　　輪轂電機(jī)集成度高，因此有必要進(jìn)行電機(jī)溫度場研究，以校核電機(jī)性能，保證電機(jī)運(yùn)行可靠性。本文將溫度場與電磁場進(jìn)行耦合，通過迭代計(jì)算得到額定工況下的優(yōu)化電機(jī)和初