電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)的分析與計(jì)算.pdf

1、當(dāng)前,一次能源的日益緊缺和人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注,使得綠色電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)研究越來(lái)越受到重視。其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一項(xiàng)核心技術(shù),對(duì)電動(dòng)汽車整車性能至關(guān)重要。而在不同的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型中,輪轂電機(jī)具有著與眾不同的優(yōu)點(diǎn)。輪轂電機(jī)又稱車輪內(nèi)置式電機(jī),它省略了傳動(dòng)和減速裝置,簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車底架結(jié)構(gòu),提高了電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能。但是,電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)既要求起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,又要求體積小、功率密度高,這就對(duì)電機(jī)的熱性能提出了更高的要求。電機(jī)溫度升高不僅會(huì)影響

2、電機(jī)出力,也將直接影響到電機(jī)的運(yùn)行的可靠性和使用壽命。目前,對(duì)溫度場(chǎng)的研究主要是針對(duì)于大型電機(jī),而對(duì)功率相對(duì)較小的電機(jī)研究還比較少,因而有必要專門(mén)對(duì)電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)進(jìn)行分析與計(jì)算。
　　本文的研究屬于國(guó)家863項(xiàng)目“下一代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)”中的子課題,主要采用有限元法對(duì)項(xiàng)目中樣機(jī)的溫度場(chǎng)進(jìn)行研究分析。文中建立了求解域二維模型,給出了基本假設(shè)和邊界條件。本研究課題首先分析了電機(jī)的電磁場(chǎng)分布,然后根據(jù)電磁場(chǎng)分析了電機(jī)熱源