黃土隧道貫通方案

1、三聯(lián)隧道隧道15#與14#貫通方案通方案一、工程概況一、工程概況三聯(lián)隧道位于背開柱至且午車站之間，線路在新背開柱設站后，下穿既有貴昆鐵路。隧道全長12214.最大埋深220m。我項目現(xiàn)施工的D1K308＋915～D1K307120段為全為Ⅳ級圍巖，臺階法施工。地層巖性為泥巖、砂巖，紫紅色，全～強風化帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，泥巖呈半干硬土狀，巖質軟，強度低，用手可折斷，局部可捏散，遇水作用強烈；砂巖及破碎，呈碎塊狀。圍巖自穩(wěn)性差，開挖后拱腰部位

2、易掉塊。其初期支護采用拱墻格柵鋼架支護形式，鋼架間距1.2m。其超前支護形式設計拱部采用φ42超前小導管加強支護，每環(huán)38根。二、二、貫通測量措施量措施1、平面位置控制導線控制網布置：在隧道開挖前在隧道進出口先埋設導線控制點，建立導線平面三角控制網。隨著隧道掘進的深入，在洞內設置導線控制點，控制點的一般在隧道中線附近布置，相鄰兩個控制點距離在200m以上，對通視條件差的地段相應的縮短兩控制點間的距離。按照附合測量的方法，將洞外的控制坐標

3、傳遞到洞內，建立洞內、洞外統(tǒng)一的坐標系。2、高程控制水準點布置：洞內外水準點要通過水準儀進行測量控制。并經多次附合測量，確定洞內布設水準點的高程。洞內水準點一般按100m左右布設一個，分別布設在隧道中線的兩側。至全隧貫通，并及時施作仰拱及二次襯砌。四、四、貫通段通段監(jiān)控量控量測為了真實反映監(jiān)測結果，從而合理指導施工確保安全，施工中派專人進行監(jiān)控量測及信息反饋。在取得監(jiān)測數據后，及時整理分析監(jiān)測數據。結合軟弱圍巖、支護受力及變形情況，進行

4、分析判斷，及時繪制各種變形或應力～時間關系曲線，預測變形發(fā)展趨向及軟弱圍巖隧道結構的安全狀況，并向有關人員提供相關切實、可靠的數據和記錄，保證量測數據的真實可靠及連續(xù)性。1、基本要求觀測人員之間密切配合工作，觀測數據應及時整理分析，及時向主管領導報告情況，并提供切實可靠的數據和記錄，保證量測數據的真實可靠及連續(xù)性。觀測數據均現(xiàn)場檢查，室內復核合后方可上報，如發(fā)現(xiàn)觀測數據異常，應立即復測，并檢查觀測儀器、方法及計算過程，確認無誤后，立即上