油輪海上應急綜合安全評估.pdf

1、全球經濟的快速發(fā)展帶來世界原油需求的不斷增長,而原油運輸中貨物的90%以上依靠船舶運輸。在我國加入WTO后,據(jù)相關資料的統(tǒng)計,成品油的準入量每年以15%的速率遞增,我國沿海油運量維持在5800～6500萬噸左右,油運的規(guī)模不斷擴大。然而,我國油輪的狀況卻令人堪憂,油輪觸礁、碰撞、火災爆炸等接連不斷發(fā)生的油輪溢油污染事故,導致大量原油泄露,對海洋環(huán)境造成了嚴重污染。因此,對油輪的安全管理工作至關重要,除了要進行事前預防外,及時有效的油輪海

2、上應急反應可以迅速切斷事故鏈,最大限度的降低事故損失。
　　 自ISM規(guī)則生效以來,以“ISM規(guī)則+PSC”為核心的國際海運安全管理模式對油輪安全起到了非常積極的作用。但是,為進一步降低事故發(fā)生的概率,且在事故發(fā)生后最大限度降低事故的損失,除了采取預防措施外,還需要提高油輪的應急管理水平,并不斷完善油輪應急系統(tǒng)。此外,因油輪應急管理方面的原因,如應急計劃制定不當、船員缺乏必要的應急培訓和演習、設備不能正常使用等,導致事故發(fā)生造成

3、的環(huán)境污染、人命和財產損失占全部損失的比重非常大。本文的研究以正確評價油輪海上應急管理水平為基礎,為改進和完善油輪應急系統(tǒng)提供科學的決策依據(jù),論文研究成果對保障油輪海上航行安全也具有一定的社會意義和經濟價值。
　　 本文首先分析總結了船舶海上應急研究現(xiàn)狀,并對國際海事組織(以下簡稱IMO)在安全評價領域大力推廣的安全評價方法——綜合安全評估方法(以下簡稱FSA)研究現(xiàn)狀進行了綜述。依據(jù)FSA的流程,通過查閱相關資料、系統(tǒng)分析比較