材料變形破壞機(jī)理的數(shù)值和試驗分析及軋制力模型參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)和我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，在黃土地區(qū)修建隧道會越來越多，而原先隧道研究大多集中在巖石隧道，黃土隧道則相對較少，因此研究黃土隧道變形破壞機(jī)理和圍巖穩(wěn)定具有重要的學(xué)術(shù)價值和實際意義?！　S土隧道圍巖變形的有限元分析過程中1，采用粘彈塑性本構(gòu)模型，結(jié)合試驗黃土隧道試驗結(jié)果，模擬分析黃土隧洞無襯砌段和半襯砌段圍巖蠕變變形，得到黃土隧洞圍巖等效塑性應(yīng)變和總應(yīng)變能隨時間變化的關(guān)系，同真實足尺試驗黃土隧道長期觀

2、測結(jié)果進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)用有限元方法分析的結(jié)果與真實隧道變形破壞過程基本吻合?！　⊥ㄟ^對黃土隧道圍巖采用中壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖各三種不同的支護(hù)順序分別進(jìn)行模擬計算，主要考察各個施工工序地表最大沉降量，隧洞拱頂最大下沉量，圍巖塑性區(qū)分布以及巖體總應(yīng)變能變化。計算結(jié)果表明：從開挖方法來說，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法要優(yōu)于中壁法；從支護(hù)順序來說，滯后支護(hù)要優(yōu)于及時支護(hù)，都有助于保持圍巖的穩(wěn)定?！　≤堉粕a(chǎn)中制定合理的軋制工藝和充分發(fā)揮軋制設(shè)備的生產(chǎn)潛力，

3、必須精確了解軋制過程中的力學(xué)性能參數(shù)。本文采用強(qiáng)大的具有優(yōu)化設(shè)計功能的iSIGHT，結(jié)合大量軋制帶鋼數(shù)據(jù)，運(yùn)用序列二次規(guī)劃法優(yōu)化1580軋制力模型參數(shù)。通過對軋制力參數(shù)優(yōu)化后得到軋制力計算誤差，可看出是成功的軋制力優(yōu)化模型，能減小原先模型計算誤差。　　采用透射電鏡及掃描顯微鏡，觀察了輪胎中微觀組織結(jié)構(gòu)，研究了輪胎中橡膠在疲勞情況下及鋼絲材料在拉伸情況下的斷口形貌2，分析其微觀破壞機(jī)理，說明了材料微觀損傷斷裂的力學(xué)和物理過程。其目的是為