濕式離合器帶排轉矩的特性研究.pdf

1、濕式離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，因具有傳遞轉矩容量大、散熱性好、換擋平順、乘坐舒適性好和使用壽命長等特點，被各大汽車企業(yè)開發(fā)利用在高中端車上。而當濕式離合器處于空轉時，摩擦片會剪切離合器里面的潤滑油，隨之產生帶排轉矩，帶排轉矩的存在不僅降低汽車傳動系統(tǒng)的傳動效率，還會增加離合器的潤滑油溫度，從而影響變速器的性能乃至整車的燃油經濟性。本文結合理論研究和試驗驗證對濕式離合器帶排轉矩進行研究，研究內容如下：
　　研究濕式離合器的

2、結構和工作原理，分析離合器的實際工作情況，確定本文需要研究的典型工況，以及工況參數和結構參數，進而根據工況參數和結構參數，運用CATIA建立三維有限元模型，運用 ICEM軟件對所建的三維模型畫網格。本文選擇的濕式離合器摩擦片表面的溝槽形狀為徑向槽，由于本研究采用的離合器摩擦副尺寸較小，所以所畫的網格為非結構化網格，并把網格保存為mesh文件。
　　根據流體力學計算的基本理論及基本控制方程，討論了計算時所需的主要方法以及收斂準則，了

3、解FLUENT軟件的計算和收斂的原理。計算時運用FLUNT的UDF自定義功能來定義潤滑油的粘溫特性。首先用Visual Studio編寫粘度隨溫度的變化程序，然后把編寫的程序導入 FLUENT計算。研究不同潤滑油溫度、不同間隙、不同潤滑油流量、不同溝槽數目、不同溝槽深度、不同槽寬比等對帶排轉矩的影響。
　　提取出不同轉速差下，潤滑油在摩擦副間的流速及摩擦片表面的壓力分布云圖，并運用MATLAB軟件分析摩擦副間潤滑油的流速變化，為解