局部氣墊雙體船水動力性能研究.pdf

1、局部氣墊雙體船是區(qū)別于全墊升氣墊船和側壁式氣墊船的新型雜交混合船舶,它結合了普通雙體船、氣墊船以及滑行艇的眾多優(yōu)點,不僅具有淺吃水、高耐波性、寬甲板等優(yōu)點,而且具有優(yōu)異的爬峰能力,越峰后加速性能良好,且具有極佳的縱向穩(wěn)定性。正是基于此,越來越多的國家開始對其展開了研究。
　　本文在某型通用登陸艇項目基礎上展開研究,在滿足任務書的前提下,通過對推進功率和墊升功率的平衡計算,引入線性回歸分析法,基于MATLAB對該局部氣墊雙體船型進行

2、了初步設計優(yōu)化,得到了相應的船體型線。
　　其次,選擇基于N-S方程的水動力計算軟件STAR-CCM+對其進行數(shù)值計算,采用以多面體為核心的體網格形式對其進行網格劃分,主要計算了不同船型方案在靜水中的航行情況,記錄了墊升艙室內的波形變化,并對影響局部氣墊雙體船航行性能的主要船體要素進行了初步研究,得到了相應的計算數(shù)據,為下一步的船模試驗及船型改進提供了必要的參考依據。
　　最后,通過對常規(guī)船模試驗的研究,結合該船型的特點,設

3、計了適用于該局部氣墊雙體船模的試驗方法,在中航工業(yè)第605研究所高速水動力水池進行了船模水動力試驗;船模試驗主要對三種不同船體型線的試驗方案進行了驗證,并根據試驗情況對船模進行了相應的修改,以達到更好航行效果;三條船模分別進行了靜墊升試驗、靜水阻力試驗和迎浪規(guī)則波試驗,記錄了不同工況下的墊升艙室內波形變化和壓力變化情況,并通過改變充氣流量、重心位置、泄流高度等方法來探索影響局部氣墊船雙體航行性能的主要要素,得到了大量的珍貴試驗數(shù)據,為下