發(fā)動機懸置載荷測量的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、傳統(tǒng)的發(fā)動機懸置隔振評價方法通過實測懸置兩端的振動加速度,求取其振動加速度傳遞率來評價懸置的隔振性能。該方法不宜用于道路試驗,本文針對該試驗方法的缺陷開展研究,設計一種直接測量發(fā)動機懸置支反力的試驗方法,自制“懸置測力傳感器”,并搭建整車道路試驗測試系統(tǒng),完成試驗。
  研究過程以一臺2007款尊馳轎車為研究對象。論文首先設計試驗系統(tǒng)的總體方案,該方案以汽車室內(nèi)試驗常用的“支座反力法”為基本原理,應變測量原理為核心。對試驗車發(fā)動機

2、懸置結構進行仿真分析,制定在懸置支撐螺栓上粘貼應變片的傳感器設計方案。再通過采購、外協(xié)加工、貼片的過程自制“懸置測力傳感器”。通過選用動態(tài)應變儀、組合式信號調(diào)理儀、數(shù)據(jù)采集卡、筆記本電腦、逆變器等試驗設備,搭建整車試驗系統(tǒng)。將此試驗系統(tǒng)在試驗車上進行安裝調(diào)試,針對整個試驗系統(tǒng)進行實物標定。使用該試驗系統(tǒng)在舉升機上進行空載試驗,最后完成24個行駛工況的道路試驗。經(jīng)過試驗驗證,本文所研究的試驗方法可行,試驗系統(tǒng)搭建成功。
  本文在試

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