鋼軌接頭的減振效果研究.pdf

1、無縫線路的鋪設消滅了大量鋼軌接頭,但采用重型軌道結構的重載鐵路、無縫線路緩沖區(qū)和絕緣接頭及道岔部分仍存在一定數量不可避免的鋼軌接頭.而由鋼軌接頭所造成的輪軌沖擊現象十分普遍,因此利用軌道剛度與輪軌相互作用的關系,深入開展鐵路輪軌沖擊振動研究,繼而減輕這種有害振動,具有十分重要的意義.根據目前鐵路軌道動力學發(fā)展現狀,同時結合前人的研究方法及研究成果,該文采用列車-軌道耦合動力學中的二系懸掛-軌道模型,應用有限元方法建立振動方程,輪軌接觸子

2、系統(tǒng)中采用赫茲非線性接觸理論處理,并用Park方法求解系統(tǒng)振動方程組,計算結果經驗證符合動力學理論.在此基礎上,該文以低接頭和馬鞍形磨耗為例,分析了不同線路狀態(tài)下軌道接頭區(qū)的輪軌動力效應.據此,針對接頭區(qū)所提出的理論上和現場使用的減振方案進行了全面的理論分析,就鋼軌接頭的減振效果進行了全面的評估,并找到在接頭區(qū)能最大限度地減緩輪軌動力的理論最優(yōu)方案和現場上施工方便、造價較低的可接受方案.此外,該文還分析了軌道狀態(tài)參數對輪軌力的影響,探討