發(fā)動機怠速激勵下客車車身振動特性研究.pdf

1、良好的客車車身振動特性有助于提升客車NVH性能，提高客車品質(zhì)、品牌競爭力，改善道路交通環(huán)境。本文以某國產(chǎn)客車為研究對象，針對其怠速工況下車身 VIP座椅位置振動異常問題展開研究。綜合運用多體動力學、有限元法、動態(tài)響應靈敏度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法，研究和改善發(fā)動機怠速激勵下客車車身的振動特性。
　　首先建立十二自由度整車動力學模型，求解發(fā)動機激勵引起的動力總成懸置系統(tǒng)的動載荷。以懸置系統(tǒng)的動載荷為橋梁，將動力學仿真和有限元仿真結(jié)合起來。

2、然后建立白車身有限元模型，將懸置系統(tǒng)的三向動載荷施加到白車身有限元模型上，定量求解發(fā)動機怠速激勵下車身特征點的動態(tài)響應。最后將此振動仿真方法應用到結(jié)構(gòu)優(yōu)化中，針對實車上出現(xiàn)怠速工況下VIP座椅位置振動異常問題，以動態(tài)響應靈敏度分析為指導，一方面加強車身底板骨架-車架整體結(jié)構(gòu)中的薄弱結(jié)構(gòu)；另一方面運用基于模型近似技術(shù)的遺傳算法對目標結(jié)構(gòu)進行尺寸優(yōu)化。
　　對比發(fā)動機怠速工況下的仿真計算結(jié)果和實車測試結(jié)果，表明使用多體動力學軟件和有限